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打造旅游天堂 “这是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。”这是一首大家耳熟能详的歌曲。被称为“天路”的青藏铁路带领越来越多的人圆了进藏旅游的梦。 但青藏铁路通车前，四川的王红女士可从来没奢望过到西藏旅游。虽然四川与西藏近在咫尺，但是高昂的旅行成本让她望而却步。而现在，王红已经坐着火车到过西藏3次了。青藏铁路降低了进藏旅行的交通成本，同时由于青藏铁路安全性更好、运能更大，为西藏旅游带来了“井喷式”的发展。 旺季，青藏铁路进出藏的客运列车达到6对以上，数千人通过青藏铁路来到雪域天堂。实现了与全国旅游大市场对接的同时，也使西藏成为世界级旅游品牌。 西藏自治区人大常委会副主任、西藏自治区发改委主任纪国刚认为，依托青藏铁路西藏旅游产业的良好前景和产业聚集效应的不断形成，西藏旅游产业的支柱地位得到进一步巩固，对经济社会发展贡献逐步增大。 西藏旅游发展委员会的统计数据显示，2005年西藏接待游客总人数为180万人次，旅游收入19亿元。青藏铁路通车后，2015年西藏接待国内外游客突破2000万人次，旅游收入突破280亿元，占全区生产总值的27.5%。 青藏铁路强化了拉萨作为西藏旅游中心的地位，游客大规模增加使拉萨及周边地区旅游业快速发展。2015年拉萨接待游客为2005年的11倍，旅游总收入为10年前的13倍。 位于西藏东南部的林芝，依靠得天独厚的旅游资源，近年来生态旅游发展的势头强劲，生态旅游业已成为主导产业，但林芝仍不满足现状，希望有更多游客走进林芝，正在紧锣密鼓建设中的拉萨至林芝铁路成为了林芝发展的期待。 “拉林铁路通车后，相信更多的游客将会走进林芝。我们的旅游产业将会进一步提升质量，起到更大的富民兴市的作用。”林芝市副市长肖鹤说。 伴随着青藏铁路的通车，西藏旅游总公司的发展也越来越好。“我们希望以后和铁路部门能更加密切地合作，为我们带来更多客流。”西藏旅游总公司党委书记刘一东说。 打通外贸通道 青藏铁路的开通也为西藏与青海、四川、云南、甘肃、陕西等省区的经济合作提供了良机。西藏由落后、封闭的省区变为我国西部地区对南亚地区开放的前沿。向东可融入“成渝经济圈”，向北可融入“陕甘宁青经济圈”，向西还可以通过公路铁路连接尼泊尔等周边国家。 今年5月，由兰州与西藏第二大城市日喀则合作发往尼泊尔加德满都的公铁联运国际班列正式开通启动。“青藏铁路不仅加强了西藏与全国经济的一体化，还作为我国西部重要的国际通道之一，打通与印度、尼泊尔等南亚国家的经贸通路，成为中国与南亚区域合作的支点。”中国铁道学会理事长、中国工程院院士孙永福说。 西藏与印度、尼泊尔等多个南亚国家接壤的区域优势和地缘优势已经显现，铁路相关设施的进一步发展更使西藏成为辐射我国西部、中部地区，通往印度洋、南亚的物流集散地。 特别是青藏铁路的延长线，拉萨至日喀则铁路的通车更进一步将铁路运输的优势向西藏的中西部地区推进。“十三五”期间，西藏将开工建设川藏铁路雅安至林芝段、日喀则至吉隆铁路、日喀则至亚东铁路等，预计新建铁路里程约2000公里，铁路建设总投资约1600亿元。同时，开展滇藏、新藏铁路前期研究。以青藏铁路大动脉为主，西藏区内将初步形成铁路交通网，促进区域内的人财物流通，形成新的经济增长点。 |
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