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原标题：雪域“天路”打开发展之门 记青藏铁路通车10周年
从西宁坐火车出发，穿越茫茫的无人区，翻越巍峨的唐古拉，行驶在世界之巅一路向西南便来到了拉萨。而带领我们走向雪域天堂的这条路就是青藏铁路。它不仅是一条铁路，更是一条经济线，将祖国内陆与地处边陲的西藏联系起来。它如钢铁巨龙一般横跨青藏高原，为青藏两地打开了发展的大门、插上了腾飞的翅膀 “尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”这是李白笔下由于蜀道艰难而不与外界相连的情景。过去的青藏高原，由于路途险远，也曾一度偏安一隅，和我国内陆省份的联系较为困难。 10年前，青藏铁路建成通车，开辟了西藏现代铁路交通的新纪元，结束了雪域高原不通铁路的历史。青藏铁路不仅改变了西藏的交通格局，更是为西藏打开了一扇通向内陆市场乃至国际市场的大门，打通了发展中的“任督二脉”。 打破交通瓶颈 “青藏铁路从根本上改变了高原孤岛的封闭局面，有效降低了交通运输成本，对加快西藏经济社会发展、推动经济转型升级、打造西藏旅游[-6.11% 资金 研报]升级版，增进民族团结和巩固边防作出了不可替代的贡献。”西藏自治区主席洛桑江村说。 以前，进出藏主要依靠以青藏、川藏公路为主的公路运输，而青藏铁路的通车，大大方便了西藏与内地的经贸往来。西藏的特色产品通过青藏铁路源源不断地走向内地市场，乃至国际市场。 “二产抓重点”是西藏二产发展的思路，其中的一个重点就是天然饮用水产业。依托青藏铁路，以5100、珠峰冰川等为代表的西藏好水销往全国各地，甚至远销海外。西藏工业增加值从2005年17.48亿元增长到了2015年的69.88亿元，年均增长达到14.86%。其中天然饮用水产业功不可没。 天然饮用水产业的背后是以青藏铁路为依托的物流运输业发展。依托青藏铁路，那曲地区建成了占地8000亩的青藏铁路那曲物流中心工程，集仓储、运输、配送、流通、加工等为一体，是世界上海拔最高、国内一流水平的现代化综合物流基地。自2009年8月17日投入使用以来，对促进西藏尤其是藏北经济社会发展起到巨大推动作用。 那曲地区是西藏著名的牧区，世世代代以放牧为生的农牧民缺乏市场经济的观念，长期守着优质的牛羊肉而不能转化为经济优势。青藏铁路通车后，原来只能拿到路边卖的牛羊肉可以通过铁路运往内地了。由安多县雁石坪镇党委、镇政府牵头，当地建成了安多县雁石坪镇多玛绵羊养殖专业合作社，并打造多玛绵羊品牌，除了销往那曲地区及周边各县，还通过火车源源不断地供应区内外的广阔市场。 “10年来，青藏铁路最大限度地发挥了‘绿色引擎’和强大的辐射带动作用。”洛桑江村说。2015年西藏全区生产总值突破千亿元大关，增长11%，增速位居全国第一，是青藏铁路通车前的4倍。 10年来，青藏铁路不仅给西藏经济插上了腾飞的翅膀，更是给西藏农牧区发展带来了巨大商机和变化，各族群众的开放意识、市场意识、商品意识不断增强，铁路沿线群众不少都瞄准了青藏铁路的巨大潜力，纷纷吃上“铁路饭”。 10多年前，拉萨市堆龙德庆区羊达乡通嘎村还是一个小村庄。现在，借助青藏铁路交通之便的区位优势，世代以农牧业为生的通嘎村人改变传统观念，走出家门，依托铁路货运站走上了发家致富的道路，人均收入已过万元。 “我们通过组建养殖、建筑、编织等农牧民专业合作社，不断开拓增收致富新渠道。”52岁的堆龙德庆区羊达乡通嘎村党支部书记阿琼介绍说。 |
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