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探访 二郎山特长隧道 只剩近两公里未打通 早上8点从成都出发，直到下午三点，记者终于抵达二郎山特长隧道雅安端，来到雅康高速C1标段。在项目经理杨东东的带领下，记者来到隧道口，数辆高大的运渣车载着满车碎石，源源不断地从隧道里驶出，“隧道刚完成一次爆破，运渣车正在清渣，把碎石清理出洞。”他说。 记者也驾车驶入了二郎山特长隧道，足足走了十分钟，才抵达隧道末端，数辆大型机械正在施工。值得一提的是，二郎山特长隧道全长13.4公里，也是目前西南第二长的公路隧道，共跨越11条地震断裂带，施工极其艰难。 杨东东介绍说，从2012年开工建设至今，两个标段的施工队伍，同时从隧道两端开工，一起向中间掘进。目前，在二郎山特长隧道康定段，左线已超额完成挖掘任务，右线仅剩下193米。同时，在二郎山特长隧道雅安端，左线隧道剩余1.5公里未打通、右线剩余1.7公里未打通，隧道整体有望于2017年贯通。
大渡河特大桥 河谷“妖风”阵阵 瞬间风速可达12级 全长135公里的雅康高速，控制性工程（重难点工程）主要是“一桥一隧”，“一隧”即二郎山特长隧道，“一桥”则是泸定大渡河特大桥。 15日上午，记者在大渡河施工现场看到，两座高达188米的主墩，已接近完工，伫立在大渡河边，十分壮观。工人们在桥上加紧作业，大渡河水则在桥下咆哮通过，在岩壁上撞击出阵阵浪花。 雅康高速C15标段一分部副总工张磊告诉记者，大渡河特大桥的主跨，达到1100米，是川藏线上主跨最长的桥梁。由于地处高原，施工现场的昼夜温差，也达到了15摄氏度，“早上晚上很冷，中午又有点热。” 除开温差和地形限制，大渡河特大桥位于大渡河河谷之中，气象条件多变，风场十分紊乱，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级台风风速，“每天下午两点准时起风，施工队伍也专门修建了观测站，只要风速超过6级，工人便停止施工。”他说。 新闻资料 雅康高速2018年建成 成都到康定只需4小时车程 雅康高速起于雅安市雨城区草坝镇，穿越二郎山，跨过泸定大渡河，止于甘孜州康定城东，路线全长约135公里，是穿越芦山地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉，被称为继318国道之后的“新川藏线”。 据悉，雅康高速预计于2018年基本建成。届时，成都到康定将实现全线通高速，行车仅需4个小时，比现在至少节约2个小时。
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