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西藏第一辆汽车 穿行于那条一公里长的马路上
罗布林卡路 何谓道路？鲁迅先生说“走得人多了也便成了路”。城市越大，道路也就越多，一条条横贯东西南北的道路把人从城市的一端带到另一端。金珠路、罗布林卡路是拉萨最早的现代化马路之一，青藏川藏公路纪念碑、罗布林卡、汽工贸……这些标志性的地标见证着道路上的建筑和人文变迁，也见证着拉萨甚至西藏的发展。
金珠路上的纪念碑 目睹60多年交通发展 金珠路东邻太阳岛，西邻西郊加油站，双向六车道，是拉萨东西走向的一条主要交通干道。原是青藏公路和川藏公路的一段，后经改造已融入拉萨城市道路中。 汽车行驶过柳梧大桥，两侧高楼林立，绿化带里繁花锦簇，让人感觉到浓厚的现代化气息。而除了现代化气息以外，这条道路上的青藏川藏公路纪念碑则带给人们浓厚的历史感。1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲而建造。 碑文记载：川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，动工于一九五零年六月。两路全长四千三百六十余公里，一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。地域辽阔广袤的青藏高原，高寒缺氧，雪山阻隔。十一万军民齐心协力，历时五年，克服重重困难，终把天险变天路。 青藏川藏公路通车的六十余年间，一批批筑路人始终牢记一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神，投入到西藏交通建设的浪潮中。乡村道路不断完善，川藏铁路、拉萨至林芝高等级公路、拉萨至山南高等级公路正在如火如荼的建设中…… 罗布林卡路 79岁的仁增老人居住在罗布林卡路上的甲热附近。他告诉记者，以前这附近都是草地和森林，人们常常在这里过林卡。上世纪中叶，西藏是没有公路的，第一辆汽车也是拆散后，从国外用骡马驮运到拉萨再组装的。这辆汽车当时的行驶路线仅限于罗布林卡到布达拉宫这条一公里长的城市马路上，现在这条路被称为罗布林卡路。 青藏、川藏公路通车后，汽车驶入雪域高原，当时的人们看到四个轮子的东西行驶在道路上难免觉得奇怪。面对这些“跑得比野牦牛还快的大家伙”，人们给汽车起了个易理解又贴近生活的名字——不吃草的牦牛。 当时，在西藏牦牛随处可见，但是汽车或者是能够驾驶汽车的人并不多。有人曾这样形容西藏的经济建设与汽车之间的关系：“现代西藏的繁荣是驮在汽车车轮上的”。 随着人们物质生活的不断提高，汽车也逐渐进入寻常人家。这一点从罗布林卡路上的众多汽车售卖店就能一目了然。除了汽工贸等汽车售卖店以外，另一个标志性地标就是罗布林卡了。一个现代，一个古老，恍惚间，从骡马驮运的汽车到家门口挑选购买汽车，不断向前行驶的车轮不仅见证了汽车逐渐走进人们的生活，也见证了这座城市的发展变迁。 |
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