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一条“现代天路” 来自西藏那曲县的卓玛措，如今在拉萨开着一家小酒吧，她常坐着火车去成都、北京等地考察、进货，把内地的时尚气息带进她的店里。她的酒吧由于装修考究、时尚，酒品纯正，内地和国外游客常来光顾。 “火车开进拉萨，来旅游的外地人明显增多，就连那曲县都热闹了不少。”卓玛措说，县城的姑娘们常观察外地游客的穿着打扮，然后再上网去“淘”来穿。我有时走在县城的街上，经常分不出哪个是本地人、哪个是外地游客。 1300多年前，文成公主从长安出发，沿唐蕃古道远赴雪域高原，历尽艰辛近3年才抵达拉萨。如今，青藏铁路取代了唐蕃古道，大大地缩短了西藏与内地的通达时间，增进了青藏两省区与祖国内地甚至世界各地的交往交流。 除了方便更多人“入藏”，越来越多的西藏群众乘坐火车到内地或观光旅游、学习考察，或劳务输出、经商做生意，不但开阔了视野、增长了见识，也更新了观念。 铁路的通车促进了内地饮食文化、休闲文化和娱乐文化在西藏的发展，不仅改变了西藏老百姓的思维观念，还潜移默化地改变着人们特别是年轻人的生活。如今，肯德基、德克士、上岛咖啡、音乐酒吧、健身会所、3D影院等，都出现在拉萨的商业街区。 与此同时，藏族的唐卡、泥塑，土族的盘绣，撒拉族的刺绣，这些原本“养在深闺人未识”的青藏高原传统民族工艺和产品，随着铁路的开通也走下高原、走向全国。昆仑玉、藏饰、藏药、牛肉干、酸奶等特色产品，也越来越受到内地消费者的青睐。 一条“梦想天路” 翻开最新版的西藏交通地图，以铁路、公路、航空组成的现代综合交通运输体系，犹如一条条银龙，盘飞在青藏高原的群山沟壑中。如今，这条神奇的“天路”还在不断延伸。 2014年8月，拉萨至日喀则的“拉日铁路”通车运营；“拉林铁路”（拉萨至林芝），也正在如火如荼地建设中。 2016年全国两会上，国家“十三五”规划纲要将川藏铁路列为“十三五”规划重点项目，这意味着川藏铁路建设被正式提上日程。川藏铁路建成后，成都至拉萨的运行时间将从目前的48小时，缩短至13小时左右。 “青藏铁路的未来还远不止这些。”青藏铁路公司总工程师张建忠介绍，西藏铁路网在“十三五”期间还将有更大突破，预计“十三五”期间，青藏两省区铁路将形成“东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的枢纽型路网结构。 “青藏铁路不断延伸的铁路网将为西藏带来全新的运输格局，尤其是拉林铁路通车后，西藏铁路网将实现从‘内燃时代’向‘电气化时代’的大跨越，青藏高原将向东融入‘成渝经济带’，向北构建‘陕甘青藏经济带’，届时雪域高原将迎来新一轮的大发展。”张建忠说。 如今，每天有近30趟高原列车奔驰在青藏铁路上，进出藏旅客日均达到0．91万人次。每天来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入西藏，近千吨西藏特色产品“坐上”火车运出高原。 “到2020年，与全国一道全面建成小康社会。”这是青藏两省区党委、政府的共同承诺和奋斗目标，也是青藏高原干部群众的共同梦想。 火车飞驰，群山开颜。伴着列车汽笛声，青藏高原各族儿女比以往任何时候都更加接近“梦想”的实现！（参与采写记者：白少波、骆晓飞、李亚光） |
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