【天路10年】筑梦“天路”越昆仑

2016-06-27 09:02:10   来源：中国西藏新闻网   

　　2006年7月1日，火车轰隆隆越过入云的昆仑山脉，穿过万里羌塘，为西藏带来“馈赠”。

　　10年过去了，当年气喘如牛、挥汗如雨奋战在昆仑山垭口，让青藏铁路穿越天堑直抵拉萨的筑路“铁军”——中铁五局，如今依旧奋战在雅鲁藏布江畔。

　　日前，记者来到拉林铁路中铁五局施工地，与当年参与青藏铁路的建设者聊起往事——是什么样的力量和精神支持着他们，挥师高原，奋战昆仑，让山麓低头，让“天路”通达？

　　战胜自然，“铁军”傲立高原

　　历史会永远铭记这一天：2001年6月29日，世界铁路建设史上的伟大壮举——青藏铁路建设拉开序幕。

　　为建好“天路”，中铁五局调兵遣将上高原，400余名干部职工，辗转数千里，日夜兼程赶赴昆仑山，参建青藏铁路格拉段一期工程第5标段和第27标段。其中，第5标段全长近50公里，包括重大控制性工程、施工难度极大的昆仑山隧道。

　　青藏铁路参建者、中铁五局原第四项目部副总经理董显苇说，调兵遣将时，大家热情高涨，然而一到工程所在地——海拔近4800米的昆仑山垭口，都被怔住了。初上高原，大部分人都出现了高原反应。在那里，连机器也缺氧，一台空压机在平原地区可以带8台钻机，但在这里只能带4台。

　　茫茫昆仑，气吞万里。高寒、缺氧、风沙、强辐射……给建设者带来的考验，竟是这般严酷而沉重。吃不好，睡不好，如何拓荒筑路？

　　面对困境，中铁五局的铮铮硬汉，喊出了豪言壮语：“青藏铁路不穿越昆仑山，绝不下山！”“就是人倒下，红旗也不能倒！”

　　2001年7月15日，中铁五局一处原机备分公司副经理曾拓，带领10多名职工打起前战。在严重缺氧的昆仑山，为加快施工进度，他们每天在昆仑山上抢干10多个小时，按时完成了安摊建点和施工前期准备工作。

　　隧道施工，是工程段最为艰苦的部分，“一尺成洞一道关，寸寸掘进千滴汗”。在拼抢昆仑山隧道洞门时，原第四项目部木工班长张鹏带领全班20多名职工，承担 了挖基础、绑钢筋、立模、捣鼓等全部工序，分两班作业连轴转。夜晚时分，气温降到零下10多摄氏度，鹅毛大雪铺天盖地倾泻下来。大伙手脚都冻麻木了，但混 凝土施工不能间断，只能在混凝土车未到的间隙烤烤火，身子一暖和，又接着干。就这样，按照常规要一个月才能干完的活，他们仅用12天就将洞门拼抢出来。

　　“昆仑山隧道务必于2002年底前完成主体工程，满足铺轨条件。”铁道部青藏铁路建设指挥部电令一到，第一、第四项目部所有人员顶风冒雪，向昆仑山发起了猛攻。

　　然而，天有不测风云。2001年11月14日17时26分，在新疆、青海交界处的昆仑山中发生了强烈地震。昆仑山隧道进口在地震影响下，发生了塌方，已经 立好的混凝土钢架被压变了形。关键时刻，张鹏带领工友奋勇争先，连续战斗6天，终于制止了塌方，避免了昆仑山隧道出现更大的险情。

　　地震后，第一﹑第四项目部的职工们很快回到各自岗位，顶着严寒，背着氧气瓶，边吸氧边生产。经过80天的艰苦奋战，当年12月底，他们顺利完成了200米成洞任务，夺取了首战胜利。

　　就是在这样艰苦的条件下，中铁五局的建设者们弘扬“老西藏精神”“两路精神”，创造了“坚韧不拔、吃苦耐劳、拼搏进取、勇于奉献”的“昆仑精神”，硬是让昆仑山脉低了头，让青藏铁路越过了天堑。