拉林铁路于2021年6月25日开通运营。通车后，西藏交通路网的布局得到优化和完善，大大提升了交通运输的效率。近日，记者行前往西藏林芝探访拉林铁路运营两周年，给当地经济社会发展带来的变化。

　　拉林铁路是西藏首条电气化铁路，也是川藏铁路的重要组成部分。

图为游客进站。拉巴卓玛 摄

　　此前，由于地理环境复杂、道路条件艰苦，从拉萨到林芝需要经过数百公里的山路，并且往返时间长达十几个小时。而现在有了拉林铁路的运行，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。

　　来自西藏山南的拉珠说：“以前来林芝看儿子，需要从山南出发到拉萨再到林芝，一整天都在路上，拉林铁路开通了，还能根据自己的时间选择快慢两种列车，节省了许多时间，也方便了很多。”

图为正在候车的拉珠夫妇。拉巴卓玛 摄

　　“拉林铁路为我们孜热村不方便外出务工的民众提供了大量的就业机会，现在在清洁工中有20多名我们村子里的人，在这里上班，闲暇时还能够种地，照顾小孩，工资也足够日常开销，真的非常幸福和满足！”林芝火车站保洁员央珍介绍道。

图为保洁员央珍。拉巴卓玛 摄

　　到目前为止，拉林铁路共运输192.18万人次，到达货物41.91万吨。此外，拉林铁路的通车也为当地的百姓提供了许多就业机会。拉林铁路通车后，结束了藏东南地区不通铁路的历史，通行时间大大压缩，货运能力大幅提升。

　　如今，运营两年的拉林铁路，方便了民众出行，带动了就业创业，加强了民族团结，成为雪域高原上一道亮丽的风景线。(完)[page]

我们的家园｜拉林铁路，一条穿梭雪域高原的“天路长龙”

　　格桑花是青藏高原上生命力最顽强的花，代表着美丽和幸福。在平均海拔约3000米的西藏林芝，有这样一条铁路穿梭在雪域高原，给当地居民带来了幸福。盛夏七月，“我们的家园”网络主题活动走进西藏林芝，一睹“天路长龙”——拉林铁路的风采。

资料图：桃花、嫩柳与国槐绿涂装的高原复兴号。 马生明 摄

　　拉林铁路是中国首条高原电气化铁路，也是川藏铁路的重要组成部分，于2021年6月25日开通运营。拉林铁路通车后，结束了西藏东南地区不通铁路的历史。同时，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，历史性地实现复兴号对中国31个省区市的全覆盖。如今，拉林铁路距离开通运营已过去两周年，截至今年7月19日，拉林铁路共运输旅客190.18万人次，运输货物42万吨。

图为林芝站站台。钱姣姣 摄

　　为居民出行提速

　　拉林铁路自拉萨站出发，共计34座车站，初期开站17个，沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到达林芝站。

在林芝火车站，旅客正在等待前往拉萨的列车。钱姣姣 摄

　　拉林铁路开通后，极大地缩短了西藏各城市之间的交通距离，从拉萨到林芝，原本开车需要8个多小时的路程，如今坐火车只需要4小时左右的时间即可到达，直接省了一半的时间。“拉林铁路的开通，大大减少了在出差过程中的往返路程时间。”来自拉萨的乘客曹先生说道。林芝火车站客运员王佳在接受中新网采访时表示，在拉林铁路未开通之前，林芝市居民出行方式相对单一，只能靠汽车大巴或者自驾出行，两年来，铁路出行已经成为当地居民的首选出行方式。

　　通过在铁路售票APP上查询发现，从林芝开往拉萨的复兴号城际列车的二等座票价为129元，直达特快列车硬座为64.5元。“相比较原先180元的客运汽车票价，直达特快列车便宜了近乎三分之一。”曹先生感慨地说道。

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　　促进“桃花经济”

　　每年花开的季节，林芝市都会组织举办桃花节，来自全国各地的游客都慕名而来，一睹灼灼桃花。“以前，许多游客会因为拉萨与林芝间无铁路直达，或因飞机直达可能会造成的高反而放弃来观赏桃花。”王佳表示，拉林铁路开通后，让林芝市做好了接纳游客的准备，在一定程度上带动了林芝旅游业的发展。官方数据显示，2018年桃花节期间林芝共接待游客16.92万余人次，而在今年第二十届桃花节期间，林芝接待游客26.81万人次，增长了近60%。

资料图：穿梭在桃花林中的拉林铁路高原复兴号。马生明 摄

　　“除此之外，拉林也带动了当地百姓的就业，加速了沿线村庄的发展，加强了民族团结。”中国铁路青藏集团有限公司林芝火车站站长朱连祥表示。目前，已通车的拉林铁路段，覆盖地区面积22.63万平方公里，直接受益人口130多万。

　　铁路是时代发展的“推进器”。现如今，飞驰在雪域高原之上的这条“天路长龙”，将继续在更广袤的高原大地上释放活力。(完) （中新网 钱姣姣）