2021年04月08日 星期四


缺氧不缺精神,中铁建设人雅砻河畔写担当

2021-04-08 10:07:10   来源:中国山东网   作者:刘永洲、付涧梅

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  近日,由中铁建设承建的拉林铁路桑日站、加查站,在雅鲁藏布江畔精彩亮相,标志着拉林铁路工程建设取得突破性进展。
 
  拉林铁路全线全长435.48公里,设计时速160公里,全线在施客货运站房9座,海拔在3200米以上的山南站、贡嘎站、扎囊站、桑日站、加查站,5座站房全部由中铁建设承建,辐射沿线6个县区、15个乡镇和40个村居,高原缺氧、高寒冻土等恶劣环境对建设者提出了更高挑战。
 
  据了解,青藏高原多冰雪、多风暴、强日光、强辐射,含氧量仅为平原的一半。高原心脏病发病率为内地6.3倍,项目所在地高原肺水肿发病率为28.3%,肺栓塞发病率为24.5%,且高原长期工作者容易诱发心脏畸形、肺部变大等不可逆的身理病变。在西藏,开水只能烧到80度,煮面要用高压锅,走路急了、说话快了、声音大了气喘吁吁,生活久了脸颊上也自然增添几分高原红。
 
  为尽早结束当地不同火车的历史,中铁建设拉林铁路站房建设者没有退缩。进藏后,几乎每个人都出现了不同程度的高原反应:头痛头晕、心慌胸闷、呼吸费力、口干鼻衅、恶心呕吐、腹胀腹泻等症状,严重高反者只能返回内地休养。即便是一个平常的感冒,没有半个月的时间基本无法康复。但纵有再多困难、再多险阻,拉林铁路站房的所有参建者都勇往直前,破困境、跨险阻,他们以实际行动展示着新时代铁道兵的责任与担当。
 
  中铁建设承建的山南站、贡嘎站、扎囊站、桑日站、加查站五座站房,最远距离160多公里,尤其是山南到加查这一段,更是让人望而生畏,每一次往返考验的不仅仅是驾驶技术,更重要的还有胆量。一到下雨天,一旁的高山上不时就有碎石落下,且另一旁就是水流湍急的雅鲁藏布江。“有一次去加查,眼见着一块大石头落下,这要是没注意,砸到了车,我们这三个人可就……后果不堪设想。”说起这段经历时,司机孙小岗仍有一丝后怕。
 
  “进场第一个月,瘦了快20斤,嘴唇也裂了几道口子,都不敢跟家人视频。”项目土建工长张华,接到进军西藏的调令后,主动放弃了北京项目稳定的工作,二次进藏。作为一名党员的他认为,组织上有需要,必须无条件服从并全力以赴,这样才无愧于在党旗下的庄严承诺。
 
  身体状况一向良好,十年没有输过液的张坚,高原反应比较明显,本来为期一周的住院治疗,三天刚过他就恳求医生办理出院手续,一头又扎进了工地。项目上劝他回内地好好休息一阵,但他认为生产经理的阵地就是工地,不去工地总感觉缺少点什么。
 
  从进藏那天起,项目总工王晓东与家人团聚的时间少之又少,每次跟年幼的儿子视频时,说到“爸爸”,孩子总是习惯性看着他跟妻子的婚纱照。“那种滋味不好受,但是能参与拉林铁路建设,这是我们一家人的荣耀,相信儿子长大后会理解!”话到此处,平日里的“硬汉”眼角也泛起了泪花。
 
  2020年,母亲患病、女儿烫伤,一个个晴天霹雳,让安全部长王顺义一时间喘不过气来,由于工作原因抽不开身,只能让同在项目一起奋战的妻子独自回家“解决”难题。屋漏偏逢连夜雨,王顺义脸上总是莫名其妙的跳动,经诊断为面神经痉挛,医生建议中医针灸治疗,但一个周期至少20天,想到项目上的工作,想到自己肩上的重任,最终他选择了暂缓治疗。
 
  而作为团队的主心骨,拉林站房项目负责人荀少谦面对的压力与挑战不言而喻。已经不知道多少的日子里,缺氧带来的偏头疼时常让他难以入眠,睡不着的时候他习惯到办公室坐坐,看看墙上的“作战图”,因为上面记录着五座站房“成长”的点点滴滴……
 
  因为共同经历过风风雨雨,所以心的距离才会更近。在中铁建设基础设施事业部“黄金六条”的支撑下,拉林项目员工每季度可以享受15天休假以调整身体状态,但在紧张的现场施工面前,整个团队依旧选择了坚守一线,选择了以苦为伴,选择了以苦为乐,用实际行动诠释出“讲条件先讲资本,顾小家先顾大家”的拉林家文化新内涵。
 
  “条件艰苦,环境恶劣,但拉林这个团队不分寒暑,不分昼夜,人不解甲,马不卸鞍,没有一人退缩、没有一句抱怨,关键时刻扛得起、顶得住。”能与这样一支团队并肩作战,荀少谦认为这是他一辈子的骄傲和财富。
 
  “缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高。”中铁建设拉林铁路站房项目团队牢记总书记嘱托,求真务实,守正创新,切实打造品质工程,将以优异成绩献礼建党100周年和西藏和平解放70周年!