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【一线讲述】 小时候，我常听父母提起西藏有个圣地，与家乡山南不同，那里海拔不高、气候宜人，却因嘎隆拉山常年积雪导致道路不通，鲜有人往。历经几代人50余年的艰辛筑路，2013年10月31日，墨脱公路终于正式通车。 通车前，进入墨脱县城，需要走上半个月。通车后，这117公里的路程还得足足走上一天。“一山有四季，十里不同天”是这段路最真实的写照，尤其是嘎隆拉隧道所处地质环境极易渗水，这也成了日后养护的难点所在。 墨脱公路通车当年，我负责运送首批养护工人进驻这座“高原孤岛”。或许是与这条路有缘，4年后的2017年7月，随着一纸调令，我带着“必须保障墨脱公路全年畅通”的任务进入了林芝公路发展中心波密养护段，担任党支部书记。刚一上任，就赶上墨脱公路发生多处塌方、全线中断，百余名游客被困。紧急时刻，我立即调配人员、机械和物资，将被困人员及时运送至安全地带。随后，我带领养路工人抬钢架、组装钢桥，清理塌方堆积物，经过一天一夜的奋战，终于打通了通往墨脱的“生命线”。 经历了多次整治改造工程，今天的墨脱公路已由沙土路面升级为混凝土加沥青路面，养护工作也逐渐机械化。然而，丝毫未减的自然灾害，让这条路的养护工作依旧困难重重。 在这条路上工作6年来，我与养路工人同蚂蟥、毒蛇、毒虫为邻，与泥石流、塌方、雪崩做斗争，在嘎隆拉隧道口先后救助上百人。有好几位同事的父母因修筑这条路而丧生，而他们自己也险些丧生在这条养护路上。“在没路的地方修筑路，在有路的地方守护路”是我们西藏“路二代”“路三代”同事们最质朴的心愿。 养护路上的艰辛，随着村民们送来的酥油茶、哈达和被救助司乘人员寄来的感谢信、锦旗而一一消散，百姓的认可成为了我们前行的动力。在全体职工的日夜坚守下，墨脱公路从每年通车6个月，提升到全年通车。 乘着交通运输事业飞速发展的快车，墨脱这个曾经的“高原孤岛”，已成为“旅游圣地”，更成了“交通致富”的典范。作为一个有着23年公路养护经验的养路人，我将与同事们继续秉承“老西藏精神”“两路精神”，在“抢险保通紧急救援”的养护道路上为高原现代化公路建设作出新的贡献。 |
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