 林芝旅游已成为主导产业 说起林芝旅游业的发展，林芝地区旅游局局长王军可以说是最有发言权的。自1987年到林芝工作以来，他见证了林芝经济和社会的发展过程，当然也包括旅游产业。“刚在林芝参加工作的时候，这里没有一条像样的公路，也没有一幢高楼。”王军说，从1987年至今已经有28个年头，宽阔的马路、舒适的环境，林芝发生了翻天覆地的变化。 王军回忆说，1994年整个林芝只有巴松措一个景区，林芝旅游产业真正起步是在2003年，当年接待近3000名游客。2006年，随着青藏铁路通车、林芝机场通航，林芝旅游发展进入了一个历史转折点，林芝旅游业高速发展的大幕就此拉开，当年接待游客达到43万人次。随着林芝的知名度不断提升以及旅游公共设施的不断完善，到2009年，国家认定的A级景区上升到7个，其中4A级景区有4个，3A级景区有3个，当年游客数量突破了百万。 “这几年，林芝旅游业快速发展，2014年全年接待游客近280万人次，实现旅游总收入26亿元，已经成为了林芝的主导产业，无论是在拉动地方经济发展，还是带动就业及促进当地群众增收致富等方面都起到了很大作用。”王军说。 或许对于其他旅游地区而言，林芝游客接待量还不及一个热门景区，旅游收入也不及一家大型旅游企业的总收入，但其发展速度确实令人兴奋，前景也是可观的。 依托优势大力发展生态游 原生态的自然景观和人文景观是林芝最大的特色，也是最大的优势和最大的亮点，更是林芝发展旅游产业的基石。中央第五次西藏工作座谈会提出，要把西藏建成世界重要的旅游目的地，而林芝旅游业的发展，是实现这一目标不可或缺的组成部分。 王军说，撤地设市首先会对旅游的管理层级明显减少，增强旅游业的活力，乡村游、景区游、自驾游、团队游，将可以整体地统筹起来，对于旅游的升级版打造具有非常好的促进。“撤地设市之后还能更好地进行旅游的管理，比如市人大出台一些旅游的管理办法，使旅游资源的开发和保护能够达到当地的预期目标，达到一个最适合的程度。” 撤地设市后，更多的发展机遇也能够更好地刺激旅游主体，使更多对此感兴趣的投资者来做旅游，活跃旅游经济，招商、投资的优化促进作用将会开始不断显现。王军说，“我们将抓住撤地设市的大好机遇，以建设‘世界生态旅游区’为核心，将林芝地区建成西藏生态旅游中心、全国旅游目的地和世界重要旅游目的地的组成部分。” 王军表示，林芝将依托资源优势，大力发展生态旅游业，带动农牧业、藏医藏药业和文化产业的发展，建成进藏旅游的适应平台、生态旅游大地区、世界生态旅游高地，将林芝地区建成可行、可游、可居、可玩的全国优秀人居环境的宜居之地。 原标题：“西藏江南”林芝撤地设市将对接“一带一路”
“林芝撤地设市后，将更加充分发挥区位、交通、资源等优势，有效对接‘一带一路’和孟中印缅经济走廊，在更大范围、更宽领域、更高层次上参与国际国内经济技术合作和竞争。”林芝地区行署常务副专员赵树明8日如是说。
林芝地区位于西藏东南部，地处雅鲁藏布江中下游，平均海拔3100米，被称为“西藏江南”。今年3月，中国国务院批复同意西藏林芝撤地设市。林芝有着独特的区位优势，其南部与印度、缅甸两国接壤。
赵树明表示，就林芝而言，除了在孟中印缅经济走廊上有区位优势，广东、福建两省对口援建也为其提供了与中国内地发达地区交流与合作的平台。
目前，林芝公路里程达5482公里，乡镇公路通达率达96.3%，行政村公路通达率达95.7%。赵树明表示，拉林高等级公路、拉林铁路相继开工建设，滇藏新通道目前也正式投入建设当中，这些工程将会进一步完善林芝的交通网格结构，也大大缩短了进藏的时间。
空中通道方面，林芝机场先后开通6条区内外航线，年旅客吞吐量达31.5万人次。赵树明介绍，为了进一步提高机场综合运输保障能力，西藏民航部门规划投资2.79亿元的林芝米林机场航站区改扩建工程今年3月已经开工建设。
“林芝计划将米林机场打造成继拉萨贡嘎机场之后第二大进出西藏的空中通道。”赵树明说。
赵树明表示，林芝通过撤地设市，可以优化城市资源配置，有效整合市政、交通基础以及生物科技产业园等各类设施建设，充分发挥城市聚集效益、辐射作用和带动功能，使林芝成为与拉萨遥相呼应的绿色生态城市和高原明珠。
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