中国铁路人 欲与“天公”试比高！
2020-09-27   来源：   作者：

 

　　据了解，这条“世界高铁第一高隧”，最高海拔有3700米，仅是当今世界海拔最高、建设标准最高的高速铁路隧道，还是中国隧道建设史上施工难度最大的隧道，汇集了碎屑流、极高地应力、超大突水突泥突石灾害等世界级隧道施工难题。铁路建设者们在重重施工难题面前没有退缩，认真吸取成功经验，广泛开展科技攻关，并斥巨资购置了当今世界最先进、最齐全的隧道掘进设备。尤其是难度最大的祁连山标段，2000余名技术工人组成的隧道掘进队，成功穿越碎屑流地段，找到应对极高地应力、超大突水突泥突石灾害的方法，不仅标志着中国高铁施工技术走在了世界最前列，更是为今后我国此类地质隧道施工积累成功经验。

 

　　在中国铁路人面前，似乎没有什么过不了的坎。想当年，青藏铁路建设者们在1800多个日日夜夜里，5度炎夏寒冬，十多万建设大军在“生命禁区”，冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气，挑战极限，战胜各种难以想象的困难，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大难题，谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章，以敢于超越前人的大智大勇，拼搏奋斗，开拓创新，攀登不止，在雪域高原上筑起了中国铁路建设新的丰碑，也铸就了挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。

 

　　1999年，秦沈线是中国自己研究、设计、施工的第一条快速铁路客运专线，时速200公里。那时，中国的工程技术人员基本没有高速铁路的建设经验。之后，随着国内对高铁技术吸收，结合中国发展高铁的实际情况，通过多年普速铁路的经验积累，中国的高铁从“走进来”过渡到了自主创新阶段。勤劳的中国铁路人，有付出就会有回报。很多人攻克艰难，把中国的高铁技术硬是在短短几年内就提升到了世界先进水平。这是对国外高铁的一种秉优除弊，通过自己去一步步积累实践，从而达到了质的飞跃，让世界再一次惊叹中国改变的能力和实力。

 

　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在中国铁路建设的征程中，勇敢而又智慧的中国铁路人跨越了一个又一个自然或技术上的高度，创造了一个又一个奇迹，让铁路不断伸向远方，造福人民，这种不畏挑战，勇于征服的精神值得我们学习！