12月26日上午，中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路兰新高铁全线开通运营。这标志着地处西北内陆的甘肃、青海、新疆三省区开启朝发夕至的“高铁生活”。
当日上午10时50分许，在数百民众瞩目下，兰新高铁首趟“和谐号”动车组列车从新落成的兰州西客站驶出，像“离弦的箭”一般呼啸着奔向近1800公里外的乌鲁木齐。
“非常激动，有点紧张！”临发车前半小时，兰新高铁开通运营后发出的首趟动车001号司机潘玉礼坐在驾驶舱里显得百感交集。他说，“高铁”、“动车”这些此前对西北民众而言陌生的词汇将成为历史。
全长1776公里的兰新高铁贯穿甘肃、青海、新疆，全线设39个车站，是世界上一次性建设里程最长的高铁。兰新高铁设计最高时速为250公里，从兰州出甘到达西宁、乌鲁木齐的列车运行时间缩短近一半，“6小时进青出甘入疆”成为现实。
“从兰州到乌鲁木齐，古人骑骆驼需要花费两个多月的时间，目前普通列车至少需要20小时才能抵达，而乘坐高铁的时间缩短近半。”中国网民感慨道，尽管青海、新疆两省区相邻，但是长期以来没有一条铁路相连，此前两地互动必须绕道兰州，兰新高铁使两地实现“直接握手”。
据了解，历时5年工期的兰新高铁在建设过程中，克服线路穿越戈壁荒漠、沿线极端天气多发等困难，攻克了世界上海拔最高的祁连山隧道群施工、嘉峪关古长城遗存保护、穿越国家级唯一的安西及荒漠自然保护区和防风工程建设等多项世界性铁路建设难题。
“这些‘世界之最、全国之最’的背后，凝结着中国铁路建设发展的最新成果，代表了中国高铁建设发展的最高水平。”兰州铁路局客运处处长李金海这样定位兰新高铁的跨时代意义。
作为国家《中长期铁路网规划》和西部大开发的重点工程，兰新铁路不仅完善了中国西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西北地区与华北、华东和西南地区的交流，而且对构建中国向西开放新平台，推动丝绸之路经济带建设将产生深远影响。
有专家指出，中国西北煤炭、有色金属、石化和大量农副产品对铁路运输的依存度较高。但兰新铁路既有线目前是客货混跑的线路，在客货运输旺季，客货运量基本饱和。兰新高铁开通后将使客货运输分离，兰新铁路既有线将作为货物运输专用线，运输能力将得到释放。
记者注意到，除已实现通车的兰新高铁之外，正在加紧建设中的兰渝铁路和宝兰客专等铁路线亦令内地民众颇为期待。尤其是预计于2017年完工的宝兰客专将使乌鲁木齐与北京实现高铁联通。届时，二者间铁路客运时间将由目前41小时压缩近半。
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