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穿越崇山峻岭雅康高速公路
2017-04-25 10:02:55   来源：中新网   

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  • 记者走上“猫道”心里很紧张，行走中总是小心翼翼，感觉稍有不慎随时都会掉下桥，与记者一起上桥的工程技术人员一路上不断提醒，别紧张，尽量放松些。沿着“猫道”从大桥一端走向另一端记者花了约2小时左右时间。 刘忠俊 摄
  • 在大渡河兴康大桥施工现场，几十个巨大的缆盘矗立。该大桥共有2根主缆，每根主缆由187股索股构成，全部从康定端往雅安端牵引。“一个缆盘就是一股索股。”兴康特大桥总监张义志称，索股单根长1754米，由91根5毫米的钢丝组成。刘忠俊 摄
  • 正在建设中的雅康高速大云烟（小地名）高架桥路段。刘忠俊 摄
  • 雅康高速公路建设，面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战。控制性工程二郎山特长隧道长13.4公里，居中国在建高速公路隧道第二。被称作“川藏第一桥”的泸定大渡河兴康特大桥主桥跨径达1100米，同类桥型中居四川省第一。 刘忠俊 摄
  • 4月22至24日，中新网记者走进正在建设中的雅康高速公路，体验这条藏区民众期盼已久的致富大道建设进展情况。该条高速公路跨越青衣江、大渡河和12条地震断裂带，穿梭在崇山峻岭之间。刘忠俊 摄
  • 雅康高速施工工地上工人师傅们的简单午餐。刘忠俊 摄
  • 据悉，雅康高速雅安至泸定段力争2017年底实现通车，泸定至康定段力争2018年年底贯通，届时从成都到康定大约只需4小时左右。刘忠俊 摄
  • 技术人员正在雅康高速与雅西高速交汇的枢纽处进行道路路基铺设测量。刘忠俊 摄
  • 雅康高速是一条“最难建”的四川甘孜藏区高速公路，该公路起于四川雅安市雨城区草坝镇，经天全、泸定，止于康定市城东菜园子，全长约135公里，设计时速每小时80公里，全线海拔高差约1900米。 刘忠俊 摄
  • 记者在现场看到，大桥主缆的两座主塔、两个锚碇间通过钢丝搭建的桥相连。“这是猫道，是为了方便桥道系统施工而临时搭建的施工便道。”张义志称，猫道长1631米，最高点距大渡河水面364米，最低点269米，花了3个多月时间、耗费了700多吨钢材才建成。 刘忠俊 摄
  • 大桥有两根主缆，单根主缆有187股，这每一股就叫索股。每根索股又由91根高强度镀锌钢丝组成。全桥主缆共有钢丝34034根，总长度超6万公里，连起来可绕地球一圈半。 刘忠俊 摄
  • 工人师傅正在进行桥梁浇筑作业。 刘忠俊 摄
  • 雅康高速大渡河兴康特大桥正在进行索股架设。刘忠俊 摄
  • 从空中俯瞰正在抓紧施工中的兴康特大桥。刘忠俊 摄
  • 泸定大渡河平静如一面大铜镜，两台巨大的牵引卷扬机分别矗立在两岸，牵引着钢绳飞跨1100米，牵起两岸的索塔。大桥为双向四车道，设计时速80公里。 刘忠俊 摄
  • 4月22至24日，中新网记者走进正在建设中的雅康高速公路，体验这条藏区民众期盼已久的致富大道建设进展情况。该条高速公路跨越青衣江、大渡河和12条地震断裂带，穿梭在崇山峻岭之间。刘忠俊 摄
  • 约400米高的大渡河上空，正在“猫道”上施工作业的工人师傅。 刘忠俊 摄
  • 工程技术人员穿行在高100多米的空中“猫道”上。 刘忠俊 摄
  • 阳光下正在施工作业的工人师傅。刘忠俊 摄
  • 正在建设中雅康高速穿过二郎山和大渡河。 刘忠俊 摄

　　4月22至24日，中新网记者走进正在建设中的雅康高速公路，体验这条藏区民众期盼已久的致富大道建设进展情况。该条高速公路跨越青衣江、大渡河和12条地震断裂带，穿梭在崇山峻岭之间。刘忠俊 摄

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