拉林铁路工地的“创新歌”
2016-05-19 08:42:59   来源：人民网   

　　从圣城拉萨沿雅鲁藏布江一路东行，到有着“西藏的江南”美誉的林芝，继青藏铁路、拉日铁路之后又一条高原“天路”正在雄奇壮美的高原山水间逐渐成型。2014年12月中旬开工的拉林铁路如今正处于如火如荼的全面施工阶段，它全长435千米，将成为川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路的共同路段。

　　拉林铁路建设者同样面临高寒缺氧、沙尘暴肆虐带来的考验。施工人员胸闷气短、口唇干裂、反应迟钝都是普遍现象。中国铁建十一局集团的一名测量员在一次爬山上测量时就曾突然晕厥，脸色青紫、口吐白破，被同事们赶紧抢救下来送往医院才脱离危险。面对严酷的自然环境，建设者们更多地以创新的思维和技术方案来确保工程安全平稳推进。

　　雅鲁藏布江在幽深的峡谷中滚滚东流，两岸的雪峰顶上烟云缥缈。就在这奇险的峡谷峭壁间，中国铁建十二局集团正开掘着13公里长的巴玉隧道，由于地形限制，不具备传统隧道开斜井增加作业面的条件，要从两端要各掘进6公里的长度才能贯通，在海拔3400米的地段本来就缺氧，这么长距离的独头掘进，通风排烟如果不畅，隧道内的作业环境将会更加恶化。建设者们在隧道边打了一个平行导洞，分段设置通风机，使清风源源不断吹进隧道内，吹走机械设备作业的废气、尾气，让隧道内空气质量大为改善。巴玉隧道顶上就是相对高度达两千多米的雪山，隧道开挖后巨大的应力释放产生“岩爆”现象，如拳大、甚至如斗大的岩石经常从洞壁弹射而出，危及施工人员的生命安全。建设者们只能头戴钢盔、身穿防弹衣，全副武装进入隧道施工。为了确保人员安全，中国铁建十二局集团项目部减少作业人员，用先进的凿岩台车、地质雷达、湿喷机械手喷锚设备、扒装机、挖掘机、装载机、自卸车组成了“机械战队”配套作业线，使隧道安全快速向前掘进。

　　中国铁建十七局集团施工段隧道占89.6%，建设者将传统的光面爆破技术改进为水压光面爆破技术改进为水压光面爆破技术，爆破后水雾压住了烟尘，排烟通风只需要10分钟，比普通爆破通风时间减少了半小时。水压爆破队孔壁围岩还有缓冲作用，对周围的围岩扰动小，也减少了爆破后危石造成的风险，该工艺正在向全线推广。

　　中国铁建十五局集团项目部经理张文涛说：“这些年，我们中国铁建不仅建设了青藏铁路、拉日铁路，还建设了强风沙地区的南疆铁路、东北冻土地区的哈齐、哈大高铁、喀斯特地形条件下的沪昆高铁等等，咱们国家疆域广大，什么环境下的铁路我们都施工了，已经积累了丰富的施工技术经验，在这里我们再经过不断创新，绝对能建成又一条优质的‘天路’！”（史家民 王秉良 刘文 摄影报道）