中文 | English | 微信 | 微博
2023年11月23日 星期四


中国互联网举报中心
投诉举报流程
首页 > 读图 > 图说新闻 >

解放军多种机型联合驻扎西藏机场高原照片曝光
2014-01-17 10:14:11   来源：新华网   

上一张
收藏
查看原图
<上一组
  • 空军第九工程总队官兵发扬“高原铁军”精神，在雪域高原建成了一座座军用机场，为战鹰守护共和国的蓝天铸造了坚固的“桥头堡”（2012年8月26日摄）。
  • 在雪域高原上，常见到一簇簇顽强生长的植物——红柳。它不仅是荒凉中一抹难得的色彩，嫩枝叶还可以治疗高原风湿这种顽症。这是常年奋战高原的空军第九工程总队官兵最喜欢的一种植物。它见证着官兵们风餐露宿、爬冰卧雪，见证着西部一座座高原（海拔1500米以上）、高高原（海拔2438以上）机场银桥铺就，更见证着新型战鹰迁徙入巢、巡弋世界屋脊…… 新华社发（刘应华 摄）
  • 1993年1月，站在海拔4334米邦达机场旧址，空军第九工程总队新任总队长曹定国的耳边风声呼啸。他要带领总队官兵在已满足不了通航需要的原址上，再建起一座现代化机场。可是，工期满打满算只有150天。工地上拉起了“大干一百天，拿下主跑道”的横幅。官兵们拼了命，在那个躺着就相当于在平原负重20公斤行走的高原，每天施工14小时以上。(图片来源：新华网)
  • 所有人都到了极限，每天都有人因缺氧和疲劳晕倒在工地上。起床号叫不醒，就一个个拉。有的战士眼都睁不开，挣扎恳求着：“再睡10分钟，只睡10分钟！”由于条件艰苦，肠炎成了工地上最普遍的病。在近3个月的时间里，每瓶1000片的黄连素，官兵们吃了300瓶。83天，贯通5500米的跑道，九总队创造了那个年代的奇迹，曹定国却永远留下了一条伤残的腿。(图片来源：新华网)
  • 2007年11月16日，在阿里机场建设工程转场途中，车行山口被龙卷风卷落山涯，27岁的试验员时小如当场牺牲。阿里昆莎机场通航之日，藏族女干部卓雍在博客中为时小如写道：“年轻的生命为阿里奉献，却没能走出阿里，在我们心中，你已化作那漫山的红柳……”“用热血融化高原积雪，挥双手牵来天桥飞架……”九总队官兵却义无反顾，用心血、汗水甚至生命筑就的国防工程就像一座座丰碑屹立在雪域之巅。(图片来源：新华网)
  • “玉树告急！向玉树机场集结！”这是2010年4月14日青海玉树地震后，九总队官兵接到的一道紧急命令。仅用了48小时，148名工程技术人员、50台（套）设备，就从遍布全国的各个工地集结于海拔3950米的玉树机场。1条联络道，4个停机坪，主跑道加宽道肩，修补震坏的道面，还要在保证飞行畅通前提下施工。(图片来源：新华网)
  • 正常情况下5个月的工程，给他们的时限只有2个月。“保证按时保质完成！”面对上级领导的疑虑，曹定国咬紧了牙。55天后，总计3．3万余平方米的应急工程投入使用。没有一片起层，没有一块断板。2013年9月16日，世界最高机场——海拔4411米的稻城亚丁机场正式通航，铁军官兵又啃下了一块“硬骨头”。(图片来源：新华网)
  • 一大队工程师曾永坤作为项目的负责人，“啃冻土、咬石头”的经历让他至今还心有余悸。2010年11月进驻工地时，土冻如铁，深达2米，钢钎铁镐砸上去只能留下个白点子；顽石密布，是硬度最高的细粒花岗岩，大的有上千吨，铲运机的钢斗被撕开，装载机的大臂被拉断……用汽油烧，用炸药炸，工程机械都干出一身“伤病”，国外进口能用一个多月的钻杆，在这里只能用几天。(图片来源：新华网)
  • 有时我们就是在跟自己较劲！”回忆起那时的艰苦，曾永坤深有感触地说，“干别人不愿干的，干别人干不了的，才能彰显工程兵的本色。”一座座高原（海拔1500米以上）、高高原（海拔2438以上）机场银桥铺就，更见证着新型战鹰迁徙入巢、巡弋世界屋脊。(图片来源：新华网)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
相关图集