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法国作家索尼娅·布雷斯莱近日表示，西藏近年来的发展变化进步巨大，令人印象深刻，而只有这些发展才能确保满足西藏的民生所需，方便民众出行、上学、看病等。 布雷斯莱在接受新华社记者电邮采访时表示，一些西方媒体无视甚至歪曲西藏的巨大发展，拒绝将其视为西藏各族人民的共同福祉，原因有两个，一是西方媒体的“自私”立场，二是不尊重甚至敌视中国。她呼吁西方有关人士跳出西方媒体建构的负面涉华话语体系，换个角度看中国。 现年46岁的布雷斯莱从小就梦想赴西藏，去看看住在“世界之巅”的人们，了解他们的故事。2007年，她第一次来到西藏。用她的话说，当时的西藏正处于“转变初期”。当她于2012年、2016年和2019年先后三次再回到西藏时，她感受到日新月异的变化。 “每次旅行，我都能看到明显的变化。首先是基础设施建设方面，公路、铁路四通八达，医院、学校、敬老院等服务设施也日趋完善。让人印象十分深刻。”布雷斯莱说。
6月22日，复兴号列车行驶在西藏山南境内。新华社记者 觉果 摄 布雷斯莱认为，公路和铁路的发展是西藏最重要的变化之一，这也有助于满足西藏各族群众的民生所需。 “发达的交通能帮助当地家庭解决生计，使年轻人走出高原，去求学或旅行。交通发展有助于文化交流交融，也有助于经济的发展。”她说。 过去十年间，西藏交通实现跨越式发展。西藏自治区交通运输厅的数据显示，西藏累计完成交通运输固定资产投资3375.5亿元，是交通运输部支持力度最大、落实资金最多的省份之一。 期间，西藏的公路总里程从2012年底的6.52万公里，增加至目前的12.07万公里。西藏农村公路里程由2012年底的5.32万公里，增加至目前的9.04万公里。农牧民走上了沥青路、水泥路，告别了“晴天一身土，雨天两脚泥”的日子，实现了“出门硬化路，抬脚上汽车”。 得益于交通发展，过去十年里，西藏许多地方不再与世隔绝。中国最后一个未通公路的县城墨脱县、西藏最后一个未通公路的乡镇甘登乡通了公路。 布雷斯莱说：“无论是为了方便孩子上学，还是方便大人看病，这种联通开放都非常必要。” 在此期间，西藏自治区的生产总值从2012年的710亿元增长至2021年的2080亿元。2019年底，西藏宣布实现了62.8万贫困人口脱贫，历史性消除绝对贫困。
这是西藏滑板爱好者在拉萨参加滑板比赛（6月25日摄）。新华社记者 孙非 摄 一些西方媒体拒绝把西藏发展视为当地民众的共同福祉，反而用上了“谴责”“压迫”等字眼，这令布雷斯莱倍感失望。她说，这种反复抹黑西藏发展的论调是一种“自私”的表现。 “在他们看来，好像西藏必须保持在原始的中世纪，西方游客才会有一种不同寻常的印象。”她说，“这很自私，因为这意味着让西藏百姓身处悲惨的境地，仅仅是为了让西方游客高兴。” 布雷斯莱认为，西方媒体盲目否定西藏发展的另一个原因是不尊重甚至敌视中国。她说：“要承认中国发展和脱贫的成功实践，就意味着西方需要承认自己的失败。” 在布雷斯莱看来，一些西方媒体将中国捏造为“敌人”，这会制造对华恐惧。这种恐惧会因媒体传播和社交网络的作用而放大，导致不少人相信这一论调。 布雷斯莱希望中国继续加强与其他国家的联系，参与多边主义全球治理，构建人类命运共同体，从而冲破这种负面话语体系。 |
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