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顺丰还利用自有航空运力投入全货仓飞机，开通西藏全货运专机航线。西藏产品可从拉萨始发或经成都中转发往全国近2000个流向。 西藏产品搭上“顺风车”，只是西藏物流业快速发展、物流网络日益畅通的一个缩影。 顶层设计不断加强 由于受地域及交通影响，西藏网购速度一直都落后于其他地区，被称作是“不包邮地区”和“偏远地区”。 近年来，自治区商务厅围绕“一带一路”“面向南亚开放重要通道”“西部大开发”三大国家战略与“孟中缅经济走廊”“环喜马拉雅国际经济合作带”“吉隆边境经济合作区”三大区域经济战略的实施，以“服务本市，集散全区，辐射南亚”为目标，以地市综合物流园区为依托，以“电子商务进农村综合示范县”为抓手，以“商贸流通综合试点”为突破口，深入推进商贸物流业发展，初步形成了以地市物流网络为枢纽，县城为中心并辐射乡村，以民营小型流通企业和个体零售商贩为市场主体，以零售店、小超市、连锁店等业态为主要形式，以农产品批发市场、县级农贸市场和农牧区物交会为平台，以电子商务等新业态为辅助，以商品零售为主兼顾农畜产品销售的“自治区级—片区级—地区级”和县乡镇级商贸物流配送网络体系。 2017年至2018年，商贸物流体系顶层设计的步伐不断加快，相继出台《西藏自治区人民政府办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见》《2018年西藏自治区内贸流通体制改革工作方案》《西藏自治区关于推动商贸物流业发展实施意见》等文件，并组织编写了《西藏自治区面向供给侧改革的物流业降成本、补短板战略与对策研究》。 2019年西藏制定了《西藏自治区关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的实施意见》，这些文件的出台为加快西藏物流业发展，降低物流成本提供了有效的政策支持。 物流体系逐步完善 如今，快递下乡送货在西藏城乡已经成了一种新时尚。 西藏正积极发展与电子商务相配套的物流体系，助推电商快递、仓储、配送一体化。促进物流业与商贸流通业、农牧业、信息技术和金融创新等融合发展。 中国邮政速递物流西藏分公司使用物流综合信息平台开展业务后，物流服务更加高效、更加精准。 图为工作人员在信息平台查询物流信息。记者 孙文娟 摄 目前，全区公路货运站共8个，经营物流业务的企业422家，商贸物流企业230家，从事第三方物流的企业65家；全区冷链仓储基础设施共16个，其中，冷库容量在1万吨以上的有3个。京东集团、顺丰集团、唯品会品骏物流、苏宁易购等大型电商企业及物流快递企业陆续在西藏成功落户。顺丰业务覆盖五个市地，建设了16个营业网点、1个分拣中心。 交通基础条件显著改善，物流基础设施日益完善。公路、铁路、民航全面发展为物流业提供了便利的交通基础设施条件。在物流基础设施建设方面，已经建成那曲物流园区、拉萨物流园区等区域物流枢纽，正在加快建设日喀则南亚综合物流园区、林芝综合物流园区、昌都经济开发区物流园区等物流枢纽节点，为“十三五”时期加快西藏物流业均衡发展提供了有力支撑。 自治区商务厅相关负责人表示，从2016年开始，在国家、自治区电商优惠政策的推动下，进驻西藏的电商和物流企业迅速增多，特别是仓储物流园区的建立以及交通快速路的加快建设，主干物流网络日益畅通，分拨、配送的速度也越来越快。在拉萨市区选择同城网购配送，快的当天就能抵达。 农牧区物流发展迅速 西藏邮政速递物流公司一位负责人告诉记者，过去，由于交通不便，致使广大内地市场和国际市场对西藏农林牧、特产、能源、藏医药手工艺品等了解不够。现在有了便利的交通条件和日益完善的物流配套设施，西藏物流业一定能够得到迅猛发展，前景光明、潜力巨大。 当前，农牧区商贸物流主要靠经营主体从拉萨及地市等自行采购运输的方式解决。随着交通设施的改善和邮政网络的完善，农牧区已实现了“乡乡通邮”，行政村通邮率已达91.9%，一定程度上解决了农牧区电商物流配送的瓶颈，邮政配送已成为农牧区电商物流配送的主要方式。 近年来，随着京东、顺风等大型物流企业入驻西藏，连锁经营、统一配送等现代流通方式在城市广泛应用的同时，快递物流已开始向县城布局，原有的单一的电商物流配送方式正发生改变。 自2006年商务部实施“万村千乡市场工程”以来，全区共安排新建或改造农家店7480家、县级商品配送中心113个、乡镇商贸中心104个，县级商品配送中心覆盖率为100%，乡镇商贸中心覆盖率为15.16%。在“万村千乡市场工程”项目的带动下，农牧区市场经济发展迅速，初步搭建了县、乡、村农牧区商品零售网络，在一定程度上缓解了农牧区“买难”问题。
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