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泸定县位于四川省甘孜藏族自治州东南部，地处青藏高原向四川盆地过渡地带，是进藏出川的必经之地，这里流淌着长江支流岷江的最大支流——大渡河。为加强川藏地区的文化经济交流，几百年前的中国清朝政府在大渡河上修建了一座铁索桥，取名为“泸定桥”。这座铁索桥曾是川藏交通的战略要塞，红军长征的第一场战役——“飞夺泸定桥”也正是在这座古桥上打响。如今，这座久经沧桑的铁索桥依然安详地悬吊在川流不息的大渡河之上，成为了著名旅游景点。而距此约五公里处，一座现代的铁索大桥正在接过泸定桥的光环，成为新时代的交通纽带。近日，记者与意大利媒体共同赴雅康高速（雅安至康定）泸定大渡河兴康特大桥进行实地采访，了解雅康高速建设情况。 雅康高速是进入甘孜藏区的第一条高速公路，泸定大渡河兴康特大桥悬吊在山高水险的大峡谷中，桥全长1411米，采用钢混叠合材料建筑，桥面至水面高差达239米，桥重4万多吨。这座由政府投资10亿元人民币所修建的大桥，是从内地跨越大渡河进入藏区的第一座桥，因此有“川藏第一桥”美誉。2014年9月1日开工，如今已经进入到了建设扫尾阶段，预计年底就可以投入使用。从桥上俯瞰大渡河的天堑激流，不难想像建桥之难。据项目副总工程师陈勉介绍，大桥的修建运用了现代高科技手段，克服了峡谷多雾、气候多变带来的大风影响：“这个地方是处于三大地震断裂带之间，同时风场比较紊乱，在主桥的架设过程中，大风场对我们的影响是比较大的，我们通过了大数据确定了天窗期，确定了吊装时间，克服了在复杂风场下主梁吊装的影响。” 大桥的宏伟壮观与建造效率让同行的意大利媒体同行也叹为观止。意大利《晚邮报》特约撰稿人格里洛更是把泸定大渡河兴康特大桥比作“中国的布鲁克林大桥”： “这座桥给我留下了深刻的印象，与美国布鲁克林大桥非常相似。给我感受最深的就是中国建造基础设施的速度和能力，我看到中国不仅在建造大型跨境基础设施方面效率很高，在建造城市内部的基础设施建设方面也很有成效。” 大桥两端所连接的是一条135公里长的高速公路，这条高速公路东起雅安市对岩镇，经过天全县、泸定县，西至康定市炉城镇，名为雅安-康定高速公路，简称“雅康高速”，整条路投资约230亿，预计年底将正式投入运营。四川雅康高速公路有限责任公司泸定代表处处长张嶷介绍称，在雅康高速开通后，川藏沿线的货物运输效率将实现质的飞跃：“苹果、枇杷、樱桃、羊肚菌、松茸这些经济作物对存储时间的要求都是非常高的，体现最明显的就是松茸，以前从采摘到进入市场，再到上餐桌，基本都需要三到四天的时间，现在高速公路通了以后，我们从采摘下来到进入老百姓的餐桌，最多24个小时。” 据悉，雅康高速建成以后，内地与藏区的汽车日均流量将从5000辆增至7000辆，以前在没有高速公路的情况下，从四川省会成都到泸定县大约需要五个小时车程，未来，这个时间将缩短至两个半小时，对农业、旅游业和其他产业均有极大的促进作用。据地方政府测算，在雅康高速通车后，四川藏区与内地的贸易额将实现翻倍增长，泸定县交通运输局副局长胡大荣指出，雅康高速的开通具有多重意义：“高速公路的开通，首先是缩短了我们泸定和雅安及成都周边的空间距离，与大城市的交流有助于改变了人们的思维观念。第二就是运输成本的降低拉动了农业农村经济的发展，特别是农产品，降低了物流成本。第三是对于旅游业的发展，起到了很好的推动作用，自去年12月31日雅康高速(雅安至泸定段)试运营之后，来泸定的游客量实现了成倍增长；再有是对物流业起到了非常大的促进作用。泸定有着独特的区位优势和自然条件，对康养产业也会有一个非常的促进作用。” |
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