探访四川藏区的“快富之路”

2018-02-07 08:23:03   来源：工人日报   作者：李娜

　　时值深冬，山风硬朗，连日来的几场飘雪，为四川阿坝藏族羌族自治州筋骨相连的山脉披上了薄薄轻纱。清晨，从成都出发途经阿坝州理县县城，一路沿国道317线行进，至汶马高速狮子坪特长隧道建设现场，一幅热火朝天的施工场景进入视线。

　　穿山越岭、翻林过河，藏区筑路荡气回肠。2017年12月31日，雅安至康定高速公路雅安草坝至泸定段的正式通车，结束了四川藏区不通高速公路的历史，与雅康高速一同被称为“新川藏线”的汶川至马尔康高速，带来了四川全省21个市州政府所在地均有高速公路通达的崭新时代。

　　《工人日报》记者近日深入新川藏线汶马高速公路建设现场，近距离探访四川藏区的“快富之路”。

　　即将登顶筑路“珠峰”

　　全长13.1公里的狮子坪隧道是目前四川在建长度第三的隧道，也是汶马高速全线第一长隧道。进入狮子坪隧道施工作业，必须穿过一条长353米的施工便桥。这条由74根钢绳、35根钢梁、560张钢板和1412根横桥板连成的民用索道桥，为狮子坪隧道运输洞渣和施工材料起了至关重要的作用。

　　“藏区的工程建设，跋山、涉水、架桥如同家常便饭一般。”承建狮子坪隧道项目的中交一公局项目部总工程师肖赵谦介绍，最初人员和设备只能搭乘军用舟桥，材料运输便暂时在相向的两山连接缆索，“根本没法满足生产需要，每天只能打20立方米水泥，正常情况下2小时工作量硬是被拖成了一天。”

　　2016年4月，承建单位启动索道桥建设，以提升材料设备保障，历经8个月，索道桥投入使用。这条施工便桥安全承重60吨～80吨，可抗6级风，工程车抵达隧道施工区只要2分钟左右，比坐船时间缩短了20倍。四川交投汶马公司米亚罗业主代表处处长邓昌中告诉记者，由于地质原因，狮子坪隧道制定了先打通1.5千米长的2号横洞，使作业面增加为8个，并要求采取全机械化施工、引进先进设备等技术手段，全面加快狮子坪隧道建设。自2017年4月至今，狮子坪隧道横洞施工已接近一公里，剩余500米预计在2018年6月完成，随后将正式进入主动施工。

　　“在高原修路，如同攀登交通工程建设的珠穆朗玛峰。”藏区高速公司工会主席余宗琼告诉记者，汶马高速修建之难就像藏区筑路攻坚的一个缩影，但只要越过四川盆地边缘的这个地质破碎极艰极险关口，就马上爬上了高原台地，登顶筑路“珠峰”指日可待。

　　走出交通困境

　　土生土长的藏家妹子、二代交通人余宗琼，对于阿坝多年来建起的条条大路带着至诚的感情。

　　“15岁第一次到成都才知道什么是红灯停、绿灯行，回到家里当做新闻一样讲给同学们。”余宗琼回忆道。上世纪80年代，她是阿坝州走出的第一批大学生，因交通不发达，从阿坝州到成都需要整整走3天时间。

　　走不出交通困境，生产力也是十分落后，余宗琼感慨当时的艰难。巨变发生在1998年，成都到九寨沟旅游干线（简称九环线）建成通车。时任职阿坝州交通局副局长的余宗琼清晰记得，当年统计阿坝州旅游人数只有17万人次，次年后旅游总客量迎来了大幅增长，藏区百姓的生活也随之好了起来。

　　“天翻地覆、沧海桑田”变化背后，余宗琼真切体会到的是藏区筑路之艰。全长4448米的鹧鸪山隧道，因地质条件极其复杂被称之为“生命禁区的高原隧道病害博物馆”，但它的建成确保了川藏北线317国道的全年交通畅通，顺利连通四川、甘肃、青海、西藏等省区。参加过鹧鸪山隧道最初勘测工作的余宗琼告诉记者，当年一条仅4公里的引线勘察，他们一路披荆斩棘，走了足足8个小时，一些老专家甚至在途中从马背摔下致伤。

　　艰难成伟业。也正因为如此，2004年鹧鸪山隧道建成通车之时，马尔康百姓集体欢庆这一重大喜事。“龙达（藏区祝福吉祥之物）如雪花般漫天飞舞，”余宗琼感慨，“那样的一天真是热闹极了。”

　　余宗琼告诉记者， 从要什么没什么，到想什么来什么，交通打开了藏区百姓闭塞的世界。

　　“快富之路”愈加通达

　　2010年，四川省决定在藏区建设“4+1天路”——5条高速公路，包括雅安至康定高速、汶川至马尔康高速、汶川至九寨沟县(川甘界)高速、绵阳至九寨沟县高速和马尔康至青海的川青高速。尽管地形、地质、气候极其复杂，相当部分为前所未有的世界性难题和挑战，但正如无人机的出现替代了脚力进入无人之地的道路勘测一样，“高科技”的应用正在一点点改写藏区筑路的被动局面。

　　在汶川县克枯乡在空中跨越317国道的汶马高速克枯特大桥，作为全国少见的钢桁梁大桥，其架桥机结构及架桥工艺为全国首创，建设方自主设计的国内第一台钢桁梁整幅吊装专用架桥机（JQJ200-4013），能够全断面整体吊装，减少大量空中焊接及涂装工作，确保了结构整体质量。

　　与时俱进的筑路神话仍在继续。据悉，汶马高速全线有望于2019年底贯通，并在2020年建成通车，届时从成都自驾前往马尔康，将只需3个半小时。2018年，四川还将新开工600公里以上高速公路项目，其中，马尔康至青海久治高速公路（四川段）亮相开工名单。作为连接四川和青海的第一条高速公路，将与已通车的青海花久高速、香花高速、德香高速相连，成为四川融入“一带一路”的重要动脉，未来成都至青海不用再绕行陕西和甘肃，11个小时可直达德令哈。

　　从致富之路的开启到快富之路愈加通达，在助推旅游业提档升级的同时，阿坝藏区很多养在“深闺”的高附加值农产品进入大众市场。余宗琼感慨，藏区百姓所有曾经的远景期望都来到了眼前，正可谓“大路通天”。