2023年11月23日 星期四


拉林铁路拉萨段三桥一隧主体明年底完工

2016-10-21 09:26:42   来源:西藏商报   作者:李影


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  拉林铁路线路全长430公里,新建线路长402公里,单线I级国铁,设计时速160公里。昨日,记者从中铁十一局集团拉林铁路工程指挥部获悉,目前拉萨段协荣特大桥下部结构已经完工,嘎拉山隧道已施工1200米,嘎拉山大桥正在进行下部结构基础施工,昌果特大桥下部结构基本完工。明年年底三桥一隧主体建设全部完工,届时拉萨段将正式进入架桥梁铺铁轨阶段。

  嘎拉山隧道 今后采用无砟轨道铺设模式

  据了解,拉萨段内共建三桥一隧,分别为协荣特大桥、嘎拉山隧道、嘎拉山大桥、昌果特大桥。

  中铁十一局集团拉林铁路工程指挥部相关负责人介绍,目前全长1192米的协荣特大桥182根桩基及桥墩已经全部建设完成,至此,协荣特大桥下部结构完工,计划2017年8月展开架梁工作。“在此期间,协荣特大桥主要的任务就是进行桥梁预制场建设工作。”该负责人表示,该项工作已展开。

  全长4373米的嘎拉山隧道也已经开挖了1200余米,分三个断面同时施工,平均每天进度12米左右,该负责人表示,在施工人员的努力下,嘎拉山隧道明年10月底可贯通。“嘎拉山隧道今后将采用无砟轨道铺设模式。”该负责人解释道,该项轨道铺设技术应用于高铁轨道,此次计划在嘎拉山隧道采用无砟轨道铺设技术主要是与最先进技术接轨,“无砟的手段使得车辆行驶过程中能够更加平稳和舒适。”

  该负责人继续说道,目前嘎拉山大桥正在进行下部结构基础施工,预计明年5月下部结构将完工。“昌果特大桥全长3000多米,将建设桩基586根。”该负责人介绍道,目前昌果特大桥下部结构基本完工,计划明年6月进入架梁阶段。

  “为保证施工进度,我们三桥一隧全线安排了近700名工作人员。”该负责人说道,自施工以来,指挥部积极给周边群众提供工作岗位,吸纳劳动力,充分利用当地资源,解决就业,带动当地群众经济发展,“先后解决附近劳动力近100人,主要从事设备租赁、劳务、运输等工种。”

  建设工期7年

  全线新建9个车站及配套设施

  记者从西藏自治区铁路办获悉,截至今年8月底,拉林铁路全线共完成投资86.91亿元,占设计概算的25.3%,今年1至8月完成投资43.66亿元,占年度投资计划60亿元的72.76%。全线路基完成挖填方1106.88万立方米,占42.56%,桥梁完成45445.17延长米,占53.39%;隧道完成66670.74延长米,占31%;涵洞完成6960.98延长米,占69.4%。

  中铁十一局拉林铁路工程指挥部相关负责人介绍,拉萨段正线线路长为10.22千米,其中三座桥梁共计5143.88米,桩基796根,承台158个,墩台158个,目前已经累计完成桩基750根,占设计的94%,承台123个,占设计的78%,完成墩台109个,占设计的69%,合计桥梁完成3869米,占设计的75%。

  据了解,拉林铁路线路全长430公里,新建线路长402公里,单线I级国铁,设计时速160公里,电力牵引质量3000吨,规划货运能力1000万吨,客运15对/日;全线新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、朝阳、林芝9个车站及护路联防配套设施;建设工期7年(2014年—2021年)。其中,拉林铁路控制性工程桑日至加查段桑珠岭隧道、巴玉隧道、巴玉雅鲁藏布江大桥全线于2015年6月29日开工建设。

  该项目的建设,对促进我国东西部经济协调发展,逐步完善进藏铁路通道,改善区域铁路网布局,构建连接长江经济带和川渝经济圈,促进川藏地区对外开放,促进香格里拉生态旅游区发展,改善沿线投资环境,促进沿线经济发展和新型城镇建设,提高人民生活水平,加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐具有十分重要的意义。