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今年一季度，西藏经济实现良好开局，全区地区生产总值达238.54亿元，比上年同期增长10.7%，较全国平均水平高出4个百分点，增速和重庆并列第一领跑全国，实现了“十三五”开门红。 长期以来，西藏底子薄、基础弱，经济发展主要靠投资拉动。在中央关心、全国支援和西藏全区上下的共同努力下，西藏狠抓项目投资的落实力度，仅一季度就初步落实了国家投资近300亿元，占年度计划的60%左右。同时，一季度西藏全社会固定资产投资达81.23亿元，增长22.3%，较全国平均水平高出11.6个百分点。这些投资主要用于交通、能源等改善民生和破解制约发展瓶颈的重点工程建设。 沿着雅鲁藏布江，川藏铁路拉萨至林芝段全面开工，各个标段正在紧锣密鼓地施工作业。由中国铁建十五局集团有限公司负责的第一标段贡嘎县火车站处,平地机、压路机、装载机、吊车和数十台大型运输车等大型设备齐上阵，争分夺秒地作业。 基础设施长期以来都是制约西藏发展的“瓶颈”。今年一季度，西藏抓紧时间，倒排工期、挂图作战，在保证质量和安全的前提下，抢时间、抢进度，大力推进铁路、高等级公路、水利等重点工程项目建设。 “全区公路项目完成投资45.3亿元。拉林铁路重点控制工程累计完成投资48.75亿元，大古、加查、苏洼龙等水电站全面开工建设，拉洛水利枢纽、江北灌区建设也在加快推进。”在西藏自治区一季度经济运行情况分析会上，西藏自治区人大常委会副主任、自治区发改委主任纪国刚作情况通报时说。 在这些重点工程建设中，打破交通制约，提升西藏路网是破解西藏发展瓶颈的重要任务。“十三五”时期，西藏计划投资5431亿元人民币进行公路交通基础设施建设，力争通车里程达11万公里，将打造以拉萨为核心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的3小时经济圈，打通国道“断头路”，实现所有县和主要乡镇通柏油路，基本建成3A级以上景区柏油路，加快公路设施成网步伐。 历时3年多，伴随着今年4月以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，通麦天险已不复存在。如今，行驶在318国道原来素有“通麦天险”之称的路段，宏伟的迫龙沟特大桥飞跨拥有世界第三大峡谷之称的迫龙藏布峡谷，5个隧道将曾经川藏公路线上最难走的泥石流和塌方受阻的路段全线贯通。 同时，对接国家的“一带一路”战略，西藏紧抓毗邻南亚的地缘优势，加快推进面向南亚开放的陆路大通道建设，推进和尼泊尔等南亚国家的旅游文化合作，发展外向型经济，不断完善该通道上的基础设施建设。 “上月日喀则市到和平机场的高等级公路已经开工建设。我们将抓住自治区面向南亚开放的大通道建设机遇，整合日喀则优势资源，推进重点项目建设进度，推动日喀则开放发展。”日喀则市市长刘虎山说。 “十三五”时期，西藏将实施口岸公路升级，并计划将铁路延伸到口岸。西藏将开工建设日喀则至吉隆、亚东边境沿线口岸和贸易通道的铁路等，预计将新建铁路里程约2000公里，铁路建设总投资1600亿元。 |
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