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当你每天匆忙往返于上下班的地铁上，是否会想到，在地铁驾驶室，有一名女司机默默为大家的安全出行保驾护航?在成都地铁公司的1263名地铁司机中，女司机只有58名，她们平均年龄24岁。肖芳，便是其中一位。 作为全国首位藏族地铁女司机、成都地铁唯一的女电客车组长，五年来，肖芳安全驾驶九万多公里，相当于绕地球转两圈多。因业务能力和综合素质突出，2015年，肖芳获评“四川省劳动模范”称号;今年3月7日，肖芳被授予四川省“三八红旗手”称号。 千锤万练终成地铁女司机 肖芳出生在甘孜藏族自治州丹巴县色足村。作为藏区“9+3”计划的一名学生，2011年，肖芳毕业后正式加入成都地铁。上学时，肖芳觉得女孩开地铁很“拉风”，但工作后，她才意识到这份工作是那样的辛苦与不易。 “工作环境不足2平方米，来回穿梭在隧道里，黑暗的环境让我感觉十分压抑。”五年前，肖芳第一天跟车时的感受与想象中有些差距，但她没有被困难吓住，而是始终坚持练习驾驶，并尝试自我解压，最终克服了自己的心理障碍。 对地铁驾驶员来说，最难的就是掌控好车速。在地铁到站停下时能够做到列车车门和屏蔽门对齐，这件看似容易的事，肖芳反复练习了两个多月才做到。为了保障行车安全和行车有序，肖芳每天都要反复练习驾驶技术，仅调试车速一项技术，她每天就要练上数百次，手腕经常麻木，手上也长出了老茧……8个月后，肖芳考取了电客车驾驶证，正式成为一名地铁司机。 一份憧憬成为一种责任 由于工作的特殊性，肖芳的工作主要以白班、夜班、早班三班倒。早班时，肖芳凌晨3点多就要起床，4点多对地铁列车、站台、轨道进行常规检查和空车运行测试……开始准备出车。晚班时，夜里12点多，肖芳在完成最后一班列车运行后，还要完成常规检查后才能下班…… 进站、对标、停车、开门、关门、确认、动车这些动作是每个地铁司机每天的必定动作。从2012年开始驾驶地铁，这样的操作肖芳已经重复了超过30万次，平均每天完成165次以上，发送手指口呼上百次。 或许在旁人看来，一个年轻女孩从事这项工作是“枯燥无味”的，但肖芳却甘之若饴。对于她来说，自己只是一个平凡的女孩，从事着一个平凡的工作，把旅客安全送到目的地是她的工作职责，为此她倍感欣慰。 累并快乐着 因为“乘客需要我们” 每天轮流倒班，没有节假日、周末，这样的工作状态，对肖芳来说，早已习以为常。从业5年来，她没陪父母过过一个年，但她却从未想过放弃，因为“乘客需要我们”。 肖芳至今仍清晰地记得，2012年大年三十晚上，她驾驶着地铁抵达茶店子站时的停车间隙，一位下车的军人对着她和同事敬了一个军礼。“当时就被感动了，我觉得自己的工作得到了认可，也觉得春节坚守在岗位上的付出是值得的。那个乘客的肯定，让我那年的春节很温暖。” 2015年，成都地铁成立了“巾帼车组”，这是一个由12位平均年龄不过23岁的女司机组成的集体，25岁的肖芳成为“巾帼车组”的带头人。在成为第一个跑完10万公里的成都地铁女司机的同时，肖芳也不断培训提升着“巾帼车组”姐妹们的技能，让更多的乘客感受到地铁带来的便捷与舒适，让社会大众感受到地铁女司机的敬业奉献、青春热情、积极向上的精神面貌。 |
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