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在我国有一条“神奇的天路”，它就是青藏铁路。“上了青藏线，就是做奉献”，数万名青藏铁路的建设者，在走上高原的第一天起，就是在这样的口号激励下，奋斗在条件异常艰苦的雪域高原，创造了人类铁路史上非凡业绩。 “出国容易进藏难”一度是西藏交通运输环境的真实写照。青藏铁路的开通，彻底打破了长期制约西藏的运输瓶颈，紧张单一的运力局面得到缓解，运输成本降低一半以上，进出藏货物量大幅度提升。 一般来讲，铁路建设对国民经济的促进作用可分为两部分。一是铁路建设投资本身对增加国民生产产值、拉动经济增长的作用；二是铁路建成通车后，因运输能力增加和行车条件改善，带来运量增长、运输费用降低、客货在途时间节约等由旅客货主直接获得的经济效益，以及因缓解运输“瓶颈”制约、改善投资环境而对其他产业发展带来的拉动效应。后者较前者来讲，对经济社会发展的促进作用更大，持续时间也更长。显然，青藏铁路属于后者。 据数据显示，青藏铁路通车后，西藏的GDP由2006年的342亿元猛增到2015年的1026亿元，年均增速超过10％。西藏自治区铁路办主任付玉寿说：“青藏铁路对西藏经济发展功不可没，已成为西藏经济社会发展的加速器。” 如今十年过去了，每天有近30趟高原列车奔驰在青藏铁路上，进出藏旅客日均达到0．91万人次。每天来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入西藏，近千吨西藏特色产品“坐上”火车运出高原，促进了西藏经济社会发展。正如那首歌唱的：那是一条神奇的天路，带给人们幸福与安康。 （作者系中华铁道网评论员 ） |
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