元宵节:“川藏第一桥”畔的梦想守望

2016-02-23 09:42:21   来源：新华每日电讯   作者：胡旭

　　“元宵节是我们春节开工后的第一个节日，我到这儿来许个愿，期盼我们的工程进展顺利!”傍晚时分，四川甘孜藏区古老的泸定桥头华灯初上，奔流在山峡间的大渡河水气势浩荡，13根碗口粗的铁索屹然横亘，站在桥头的桥梁工程师柏国胜，脑中浮现出300多年前能工巧匠们筑桥时，一环环手工打造锁链、一锤锤人工开凿悬壁的生动画面。

　　在泸定桥下游不到5公里的地方，单跨达1100米的泸定大渡河特大桥正在修建。作为高海拔、高地震烈度山区和复杂风场环境下世界第一超大跨径钢桁梁悬索桥，其形制与泸定桥恰有异曲同工之妙。而30出头的柏国胜，就负责在河岸一侧的峭壁上开挖63万方土石，并浇筑一个平面面积相当于13个篮球场大小的重力锚锭。

　　撕裂青藏高原和四川盆地的大渡河天堑，自古就是汉藏两地商贸互动和文化交流的梗阻。公元1705年，康熙皇帝下令修建大渡河上的第一座桥梁，并取名泸定桥。

　　300多年后的今天，沿318国道四川段修筑的川藏高速公路新干线正在崛起，泸定大渡河特大桥作为联通雅安和康定的咽喉要道率先动工，并以其极高的施工难度，成为名副其实的“川藏第一桥”。在柏国胜看来，这不仅是我国桥梁建设的技术突破，更是对泸定桥精神的历史传承。

　　大渡河上一座桥，汉藏两地心连心。这样一条在内地并不显眼的高等级公路背后，是千万藏区群众热切的期盼。实际上，泸定所在的甘孜藏区交通基础设施不仅落后于四川省内其他市州，也不比青海玉树、云南迪庆等毗邻藏区。而高速建成通车后，从成都到康定车程将由现在的7个小时缩短至3个小时。

　　“高速公路又快又安全，快点修通，越快越好!”藏族小伙儿索朗旺堆努力用不太流利的汉语说道。这位常年往返成都与康定之间的卡车司机，目前最大的担忧就是既有线路不太稳定的路况，眼看现代化的高速公路从无到有，喜不自禁。

　　柏国胜深深地觉察到周围这种略带急迫的兴奋，甚至连他本人也数不清有多少回，梦见自己驾车行驶在自己修筑的大桥上，跨越大渡河向美丽而神秘的藏区进发。

　　而放眼整个雅康高速项目，桥隧比则高达82%，堪称全国之最。面对地形极其复杂、地质极其复杂、气候极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程施工极其困难的条件，需要攻克的难题不胜枚举。

　　尽管如此，柏国胜仍然相信自己。“川藏线上，一代代路桥人不畏艰险，遇山开路、遇河架桥，创造了无数奇迹。而今天这里正是我们的战场。”柏国胜说，枕着大渡河的波涛而眠，因为有坚守，所以豪情依旧。