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冬日的安多，寒风阵阵，刺痛人的肌骨，犹如针扎一般。 清晨，和往常一样喝过酥油茶，紧一紧衣领，骑上摩托车，扎西塔杰又开始了一天的护路工作。一年365天，除了休息，无论严寒酷暑，刮风下雨，护路队员永远——人在路上、路在心上。 安多县是青藏公路、青藏铁路进入西藏的第一站。守土有责，作为守护西藏“北大门”的“天兵”，安多县仅专职护路队员就有1059名，他们守护着336公里青藏铁路安多段的安全。其中的苦，其中的辛酸……无以言表。千言万语汇成一句话：那都是对西藏“天路”的爱。 一段舍生情 当列车驶入安多县境内，透过车窗，你总能看到笔直站立，目视火车行军礼的“哨兵”。虽然他们不穿军装，却有着军人的刚毅。 其实，他们都是安多县土生土长的农牧民。扎西塔杰说：“其实，就像《天路》里唱的那样：‘那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆’，青藏铁路对西藏来说太重要了，是西藏人民的‘团结线、幸福线、生命线’，每年有那么多的进藏物资要从这里经过，每年有那么多的旅客要坐火车来西藏旅游……” 2006年青藏铁路通车后不久，扎西塔杰就成了一名护路联防队员。9年过去了，谈起当初为什么志愿加入护路队伍时，他仍激动不已：“就是不能让列车进入西藏后出一点闪失，这是我们每一个人的责任。” 当被问及，会不会继续坚守时，扎西塔杰回答得很干脆：“会！” 如今，扎西塔杰已成为青藏铁路安多段底吾玛营区教导员，担子更重，责任更大了。 说起对青藏公路的感情，48岁的青藏公路管理分局安多公路养护段段长巴布陷入了沉思：“怎么说呢，我的父亲和我两代人都为青藏公路付出了心血。要说感情，那就是离不开吧！” 1984年，干了30年养路工作的父亲退休后，巴布接过了他用过的扫帚和铁锹，时光荏苒，如今已31年。 “31年，其中的苦楚太多太多。常年奋战在海拔5000多米的‘生命禁区’，仅一身的高原病就够人受的了。”巴布告诉记者，像他这样的公路养护工二代，在安多公路养护段有很多，对此他们无怨无悔，在他们看来：青藏公路就是他们的家，是一辈子离不开的地方。 一份真挚爱 说起青藏“两路”，满是无限的爱。 青藏公路109道班，又称为青藏公路分局安多公路养护段十四工区，是闻名遐迩的“天下第一道班”。这里不仅有英雄，更有美丽的爱情故事。 格桑1983年到109道班参加工作。按理说，上过初中，父亲又是县里的干部，她本可以找一个更为体面的工作。但她不，她觉得做公路养护工人很美。在109道班她遇到了自己生命中的那个他。他就是我们上面提到的巴布。 常言道“男女搭配，干活不累。”也许是命运使然，每次分配任务格桑和巴布总被分到一组。日久生情，一次酒后，巴布终于鼓起勇气说出了对格桑的爱。“酒后说的不算。”格桑一口回绝了巴布。看巴布通红的脸，格桑拿出了电影票，约他去看电影，最终两人走到了一起。 这样的爱情故事，在安多公路养护段还有很多。只要有时间，他们就会给你讲自己的故事，但他们的时间大多都用在了公路养护上。 今年，安多县拨出专款36万元，为安多护路段送去了60辆摩托车，这让护路队员感到无比温暖。 传承“两路”精神 说起苦，巴布说：“这不算什么，比起老一辈公路养护工人，我们今天幸福多了。” 但说不苦，那是安慰自己。30多岁，公路养护工人就开始头发脱落，胸闷、头晕更是家常便饭，更为可怕的是，每年他们都不敢看自己的体检结果，有的干脆不去体检。“不用体检，他们都知道自己患有心脏病、血液病。”巴布说：“这些都是高原病、职业病，根本没法治。要治，除非离开公路养护段。” 但公路养护工人没有走，并且一代传承一代。“不是说，公路养护工人的子女非要干公路养护工。说实话，公路养护工人的孩子大多都很争气，很多还考上了名牌大学，考上了公务员，但大多还是做了公路养护工。”37岁的尼玛次仁，早年在拉萨建筑公司工作，但最终还是选择做了公路养护工二代。 两代人传下去的不仅是工种，更是精神。2014年，是青藏、川藏公路通车60周年，60年风雨兼程，60年薪火相传。习近平总书记说：“60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神。” 为了将“两路”精神传承好，安多县在安多护路段每个营区都成立了党、团组织。“我们一定把‘两路’精神传承好发扬好。”扎西塔杰信心满满地说。 |
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