打通经济“天路”（辉煌50年·大美新西藏）

2015-08-12 09:43:32   来源：人民日报   作者：王汉超　韩俊杰　陈沸宇　汪志球

　　原标题：西藏：打通经济发展的“天路”（辉煌50年·大美新西藏）

　　2014年的冬天，对拉萨市民来说是有史以来最暖和的冬季——全城用上了天然气取暖，更重要的是，整个冬天没有拉闸限电。

　　拉萨有着6个月的严冬，晚上最低气温零下16摄氏度。以往取暖靠烧牛粪、木柴，黑烟滚滚。更要命的是，冬天是水电枯水季，生产生活抢电，动不动拉闸限电。但在这个冬天，天然气取代了牛粪炉，整个冬天电力没有出现缺口，无一次拉闸，夏天电力富余，还鼓励用电！

　　一方面，青藏直流接入藏中电网，还进行增容，缓解了冬春供电紧张。同时旁多水利枢纽的投入运转，确保藏木水电站首台机组在冬季的雅鲁藏布江上持续发电。

　　出拉萨，经曲水，沿着雅鲁藏布江东下，300公里看到藏木电站的水坝。雅鲁藏布江是世界海拔最高的大河，在国境内水能理论蕴藏量超11000万千瓦。藏木是雅江干流的第一座水电站，西藏的水电工程由此从10万跨至50万千瓦级，西藏水电大开发的序幕徐徐拉开。为建造这座大坝，水电人首次在高原冬季施工，用电热毯呵护刚浇筑的混凝土。

　　感受最深的，是下游17公里的加查县。加查县委书记贡觉多吉2007年调到加查工作时，所谓的县城只有条不足百米的路，全县两个水龙头，冬天几乎没有电，手机成了废品。电站建设拉动了小城发展，短短几年加查已建成“两横四纵一环”城镇框架，县城人口从2000增至1.5万。上游的华新水泥不再因冬天少电关门停产。要知道，多少重大项目建设离不开水泥！

　　沿交通线，拉萨到林芝的铁路正在夜以继日施工，隧道在大山深处突进，桥梁要跨过大江深谷；青藏铁路已从拉萨延伸到日喀则，接下来要到樟木、亚东口岸，要经阿里通往新疆；拉萨林芝间的高等级公路一期已建成，二期将翻越米拉山口……

　　还有墨脱！顺雅江而下，众山深处，人们冒着滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩和地震等等灾害，打通中国最后一个县的公路。意味着什么？1200元一吨的水泥，150元一只的鸡回归了正常价格，香蕉熟了不是喂猪，而是卖出山外，网购消费一年增长了317%！

　　墨脱的变化浓缩了西藏一个时代的跨越发展。2006年，青藏铁路如同接通了雪域的生命线，旅游人数呈现井喷，迅速成为西藏的支柱产业，全区每3人中就有1人直接或间接被带动就业。西藏有全世界公认最好的水源，得益于铁路运输，天然饮用水产量激增，2014年翻番，突破30万吨。而全区年可开采量5000万立方米以上，那将是千亿以上的产值。

　　“西藏经济发展连续20年保持两位数增长，相比1965年自治区成立之初，地区生产总值增长了近300倍。”西藏自治区负责人介绍说。

　　雪域高原在奔跑，在跨越，在用全部身心融入世界，拥抱时代。