 风雪中，巡逻官兵只能手拉手前行，缺氧与恶劣天气造成的环境让他们如小孩学步，三步一退。 王成磊 曾俊 叶静 摄 地处青藏高原腹部的唐古拉山，藏语意为“高原上的山”，因为这里终年风雪交加，当地人更愿意将它称之为“风雪仓库”。2006年7月1日青藏铁路通车，这里成了世界铁路海拔最高点，也是全国唯一一处全程巡逻铁路段。武警西藏那曲支队二大队六中队与七中队，就担负着这138公里铁路段的巡逻任务。2015年2月26日，记者走进七中队进行了随队采访—— 2月26日9时，风寒雪厚，武警西藏那曲支队二大队七中队队长嘎玛扎西吹响集合哨，巡逻组驾驶员陈明星、一班长高东洋、三班长刘涛、三班副班长覃今和迅速集合，在嘎玛扎西简要介绍巡逻情况后，全员整装待发。巡逻组首先来到营区，面对国旗敬礼。9时50分，巡逻官兵出发，开始了一天的巡逻。 他们每天巡逻15个小时以上，在沼泽、碎石、泥沙与死亡边缘中走出了一条不能称之为“路”的巡逻路—— “我无悔，因为生命里留下了奇迹” 从营区出发后，巡逻车辆在109国道上行驶了大约10公里，便驶入了由泥沙、碎石、残雪构成的 “巡逻路”。嘎玛扎西说：“ 10公里的109国道，那是官兵心中的‘高速路’，而所谓的138公里巡逻路，就是这条修建铁路时留下来的一段段便道，官兵在泥潭、沼泽、河流中一点点摸索，渐渐在碎石之中碾压出了一条‘巡逻路线’。” 路上吹起了 7级大风，行至20公里处，温度已经降至零下25度。他们下车对距离巡逻便道150米的18号桥梁进行实地安检。 驾驶员陈明星告诉笔者，他来自重庆，原本是一名机关驾驶员，与巡逻战友聊天时，他不明白在“生命禁区”呆下去的理由是什么？ 2010年主动调到中队后，陈明星的“不明白”在37次身陷险境、13次与死神擦肩而过、身上留下9处伤疤中找到了答案。下士服役期满后，他主动申请继续留队时说：“守护着世界上海拔最高的铁路，我无悔，因为生命里留下了奇迹。” 站在生命禁区面对天地，他们把孤单、寂寥、思念与满腔热血铸成了一个军礼镶嵌在风雪中—— “请接收，军礼是我们最好的表达” 11时51分，巡逻组来到了25公里处，嘎玛扎西指着路旁的一块石碑介绍：“这里海拔5072米，是世界铁路海拔最高点，也是官兵每天必来的地方。”官兵下车后，在石碑前列成一排，脱去手套，随着嘎玛扎西的一声“敬礼”口令，他们庄严地抬起了右手。 三班长刘涛说，无论白天黑夜，还是刮风下雪，在巡逻出发前和巡逻返回时，他们都习惯性地面对国旗敬礼，仿佛这成了走向战场的誓言。 让刘涛再次体会到军礼的别样之情的，是对列车敬礼。战友们习惯对着列车行个军礼，尤其是老兵。他问过班长杨坚：“这样的军礼谁知道？”杨坚指了指自己的胸口说：“自己知道，什么是家，什么是国，为啥要穿军装，为啥要巡逻在无人区。” 容貌明显比实际年龄苍老，他们却喊出了“向有限的生命打张借条”的口号，把无限忠诚献给了这一方高天厚土—— “我骄傲，因为我是生命禁区的巡逻兵” 14时10分，巡逻官兵行至70公里处，走进扎江藏布火车站的一间房子，拿出自带的炒茄子、土豆丝、回锅肉和炒饭。一班长高东洋介绍说，以前只能挤在巡逻车里吃饭，从2012年开始，经协调铁路部门将一间房子腾出来专门供官兵就餐。他说自己在中队生活了8年，350多次踏上巡逻路，行程可绕赤道2圈。他目睹了100多公斤重的车库大门被一阵疾风硬生生刮跑，正在井边打水的战友刘承清被狂风卷起摔出好几米远。 这些官兵们都不怕，但在高东洋的记忆里，仍有流泪的时候。第一次回家探亲时，父母看着他心疼地说：“该咱当的兵咱当了，该咱吃的苦咱吃了，要不给部队的领导说说，回家吧！”高东洋知道父母的心思，那个假期高东洋在家中不停忙碌，种树插秧他干，扫院洗衣他做。父母知道拗不过他，假期结束那天，父亲说：“别丢人，干出个人样来。”母亲拉着他的手说：“孩子，受不了就给妈打电话。”高东洋在列车上偷偷哭了一场。 第二次流泪是2014年的冬天，战士李旭因感冒引发肺水肿，不得不送去140公里外的安多县城急救。高东洋和3名战友顶着7级大风，在半米深的积雪中行走了将近20个小时，脱离危险的李旭一句“班长，我好了”让高东洋不禁抱住李旭流泪。 再一次流泪，是两年前，邻村的一位姑娘问他为啥非要在那么艰苦的地方当兵，高东洋认真地说：“守护着海拔最高铁路的安全，我骄傲，因为我是生命禁区的巡逻兵。”当女孩说出“我也要成为你的骄傲”的时候，高东洋知道他找到了理解自己的伴侣，转身的时候他流出了幸福的泪水。 一年中有十个月在风雪中巡逻，每个人都有身处险境的经历，他们却没有一个人主动提出离开—— “我还能坚持，我愿意做一名青藏铁路上的巡逻兵”
14时30分，巡逻车再次出发，路面上已经形成了10余厘米厚的积雪，寒风裹着碎雪砸的车子“沙沙”作响。驾驶员陈明星说，巡逻车的减震弹簧、后轮处的钢板大概2个月就要损坏一次，巡逻途中车辆故障一旦难以排除，就会把巡逻官兵推向危险的境地。 巡逻车行至110公里处时，取暖设备的保险损坏停止运行，车内的温度顿时剧降。嘎玛扎西组织人员赶紧取出防寒大衣，并告诉记者，这样的天气状况巡逻途中经常遇到。2014年3月15日，巡逻车在30厘米厚的积雪中熄了火，不得不弃车向13公里外的唐古拉北火车站寻求帮助，官兵们在零下27度的风雪中，艰难跋涉6个多小时，身上汗流浃背，膝盖以下却已结冰。到达目的地时大家已经精疲力尽，虽然用酒擦洗和生姜水烫脚，但仍有人留下了后遗症。 19时30分，巡逻官兵来到六中队。期间，记者问他们，为啥非要守着这么艰苦的环境，申请换个单位不是更好？嘎玛扎西说：“官兵们常说，只要还能坚持，就愿意做一名青藏铁路上的巡逻兵。”
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