弘扬“两路”精神：五道梁上谱新歌

2014-09-30 09:20:25   来源：西藏日报   作者：卢明文 米玛 常川 陈敬

 

　　青藏公路上的五道梁，地处四季不分明、常冬无夏的高山寒漠气候区，自然条件恶劣，年平均气温为零下5.8摄氏度，大气含氧量只有平原地区含氧量的60%左右，冰冻期长、冻融循环异常，导致路面纵裂、沉陷、翻浆等公路病害多，是青藏公路沿线气候最恶劣、养护难度最大的地方之一。

 

　　青藏公路分局五道梁公路养护段成立于1956年8月，海拔4665米，管养青藏公路2934公里到3120公里之间共186公里的路段。

 

　　在诸多的公路养护段之中，五道梁的海拔并非最高，不到5000米。但由于它正好位于昆仑山与唐古拉山之间的一个大风口上，号称一年只刮一次风，从年头刮到年尾。

 

　　2012年，40岁的吴进学从雁石坪养护段调到五道梁段任副段长。机缘巧合的是，他的父亲也曾在五道梁段任副段长，直到退休。

 

　　今年5月，五道梁段解决了机械用电问题，新添了一台沥青料热拌设备，每小时能生产60吨沥青混合料，大大提高了公路养护效率。一台沥青料热拌设备需要六七个人操作，每天，吴进学7点半就要起床，吃过早饭，9点准时到沥青料热拌现场协调指挥。由于五道梁天气变化无常，有时连续10多天下雨无法正常施工，因此一旦遇到天气好的时候，就必须加班加点赶进度。

 

　　对于段里的各种道路施工机械，吴进学如数家珍，除了沥青料热拌设备，还有自卸车、平地机、小型压路机等，他都能熟练操作。言语不多的吴进学，当他面对一台台机械设备时，却像战场上的将军，自信而从容。

 

　　下午6点多下班，回到段部，遇到四工区区长马志强，吴进学邀请他下一盘象棋。刚刚在公路施工现场“战斗”完之后，继续在棋盘上“战斗”，两人杀得难解难分。马志强49岁，1991年参加工作，已经在青藏公路上“战斗”了23年，曾获得2008至2009年度“全国交通运输行业文明职工标兵”称号。

 

　　上世纪90年代，马志强是坐着手扶拖拉机去养护公路，经常被雨淋得全身湿透。装料卸料、烧沥青、拌料全都是人工操作。为了赶进度，经常在野外住帐篷，自己埋锅造饭。

 

　　晚上，47岁的宋利年坐在宿舍里玩电脑游戏——《帝国时代》。由于没有网络，只能玩单机版。两个人住一个房间，玩游戏也不能玩得太晚，以免影响别人休息。他1990年参加工作，一直在五道梁段，除了财务，其他工作都做过。他现在的工作也很杂，除了管理物料、油料，还负责食堂，经常开着车去格尔木拉货。

 

　　作为一个养路工人，宋利年开车行驶在青藏公路上的时候，会特别留意路况：哪里有一个坑，哪里有纵裂、沉陷，哪里有水毁路面，他都会一一记录下来，汇报给段里，以便及时抢修。按照他自己的说法——“这是我们自己的路。”

 

　　五道梁公路养护段的王通妥书记今年55岁，他从1980年开始就在青藏公路上工作，自从2012年到五道梁段工作后，切身体验到了这里条件的艰苦。有的工人在野外干活的时候倒下来，赶紧送医院一检查，就是因为缺氧。还有就是五道梁的水质最差，是咸水不说了，水里还繁衍着一种比米粒还小的红虫子。人喝了这样的水后掉头发、指甲凹陷，有时连眉毛也保不住。所以段里的饮用水都要到80多公里外的地方去取，用车运回来。

 

　　除了气候恶劣、生活条件艰苦外，五道梁段的养护用料（碎石、砾石、片石、砂石等）和油料都要从格尔木运过来，极大地增加了公路养护成本。

 

　　正是考虑到五道梁公路养护段的实际情况，青藏公路分局率先在五道梁段配备了供氧系统，于今年6月正式投入使用，不仅对段里的办公生活区供氧，还建成了五道梁第一个高原氧吧，无偿为过往人员提供服务。

 

　　现在，工人们白天在公路上干活，晚上可以回到段部吸氧，条件大大改善。王通妥书记介绍说，除了已建成的供氧系统之外，浴室、医务室 、职工书屋、党员活动室等配套设施也正在筹建之中。

 

　　生活区有了供氧系统后，宋利年特地从格尔木买了4只小鸡回来，他想试试，在这么好的环境下，五道梁能不能养鸡。吴进学也从格尔木买了两盆绿色植物回来放在氧吧里，他希望五道梁能多一点绿色。

 

　　吴进学的父亲从五道梁段退休，父亲跟他讲过很多在五道梁工作、生活的点点滴滴。如今，吴进学来到五道梁，每一个地方都似曾相识，他甚至有一种错觉，在五道梁的每一个地方，都能看到父亲的影子，就在他前方，微笑着。