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西藏高寒缺氧、交通险峻，但他们在这片高原厚土上行程达500000公里，相当于围绕赤道行走了12圈。
每年，每人至少要面临5次以上的生死考验，30多年来，却没有一人退却。
“他们躺着是雄伟群山脚下的一块基石，站着就是世界屋脊上压不垮的脊梁。”武警西藏总队拉萨市支队政委罗德礼说。
他们就是被称为“雪域镖师”的武警西藏总队拉萨支队的押钞官兵们，在鲜为人知的工作中，默默地奉献着自己的青春年华。
高原运钞兵没有克服不了的困难
高原山多地险，气候条件变化多端，一趟任务中，泥石流、塌方、山体滑坡等自然灾害和大雨、狂风、冰雹、暴雪等极端天气十分常见。这样的恶劣环境通常给押运带来难以想象的险情。
2006年入伍的中士陈渝，来自重庆，刚开始押运的时候，对沿途的自然风光充满了好奇，当第一次遇到高原大雪，他还写下了“千年的雪飘为舞，万年的冰峰是歌……”。
可是2009年冬天押运途中的一场暴风雪却让他终生难忘，烟雾般流淌的碎雪让他和押运的其他官兵迷失了的道路。
气温急剧下降，突然，车子陷进了路边的沼泽地，为了将车上几吨重的现钞尽快运至目的地，他和士兵陈琦、驾驶员刘楠留守等待救援。
18个小时后，吃喝已经让他们犯愁，矿泉水变成了冰疙瘩，他们只能把它放在怀里，用体温融化后再喝；所带面包已经消耗一空，只能生吃方便面，有胃病的战士胃痛的直冒冷汗。
为了取暖，陈渝想到了藏族群众烧牦牛粪的传统，他们冒着零下二十几度的气温，在寒风中刨开积雪寻找牦牛粪，脸被冻肿，手被冻僵，但却收获甚微。
陈渝却乐观地鼓励着同事：“高原运钞兵没有克服不了的困难，就算找不到牦牛粪，我们依然可以走出去。” 他们用顽强的意志和严寒做斗争，后来，等到了外援，并成功完成了押运任务。
2007年入伍的三班班长王友对三年前去往阿里路上的经历仍历历在目。
2011年12月中旬，押运车队要去往阿里狮泉河镇。运钞车的涡轮增压却在路途烧坏，他们紧急协调了一辆地方的皮卡车继续运钞前行。
“当时，我和战友穿着皮大衣裹着被子坐在后车厢内，负责守护一箱箱的现金。那时候，距离狮泉河镇还有500公里的路程，6级寒风吹透了身上衣被，我们只能相互依偎着，以此来增加一点温度。”王友说。
为了克服严寒带来的挑战，王友从怀里拿出事先准备的方便面调料包里的辣椒递给同事，他们每20分钟就要吃掉一个。
“那时候，虽然感到心中火辣辣的，体内也有些发热，但冷风吹得面颊麻木，需要不断用双手搓一下，不然脸上的肉极有可能被冻烂。”王友说。
即使在这样的条件下，他们依然要时刻注意周围情况的变化，确保目标的绝对安全。
等到战友来替换他们执行看护任务时候，王友和同事已经变成了雪人，冻得几乎说不出话。
后来，其他战友问他当时的感受。“心中只有一个信念就是完成任务，这是使命的神圣和押运兵的光荣，再想其它的就多余了。”王友自豪地说道。
为此，很多押运兵身上都留下了伤痕，他们乐观地称之为特殊的军功章。
人人身怀一技之长只是一个基本要求
“我们中队官兵没有特战队员科目技能的训练项目，但官兵们还是会自觉结合押运任务的情况，不断挖掘自身潜能，人人身怀一技之长。”担任押运任务的中队长朱利说。
提起官兵的特长，大家把话题聚焦到了由6人组成的反恐应急分队成员的身上。
狙击手罗子峰刚当新兵时，朱队长看到，不管是烈日当空的午休时间，还是在押运途中，罗子峰不停地将细线穿入钢针里，然后又将线取出来再次穿入，如此循环往复，乐此不疲。
朱队长与其谈心了解到，罗子峰自从看了电视剧《生死狙击线》后，对狙击手产生了崇拜心理，他曾报名射击队，因未能进入射击队又报名参军。教练员为了培养罗子峰的眼力、专注力和手指对微小力度的掌控力，传授给他了一个“土得掉渣”的训练方法——恶劣环境下穿针引线。
如今，罗子峰已崭露头角，在风沙、雨雪等恶劣气候条件下，他100米的距离可以击中弹壳。
小分队的其他成员，也有十分突出的技能。战士谢华灿一把弹弓可以击落空中的麻雀。
战士雷国林从小在重庆垫江的深山里长大，像电视剧《士兵突击》里的许三多，特能跑，尤其是爬山，一溜烟能跑上十几公里，成为了押运途中追击不法分子的不二人选。
在他们中间还有散打高手、野外布控能人……
除了这些，每位战士都是“活地图”。
那曲苦、阿里远、昌都险，在西藏众人皆知，“一山见四季，十里不同天”更是民间广为流传的谚语，这些为公路押运带来了诸多不便，识图用图便成为了执勤官兵必修科目。
一班班长林雄是中队最有权威的“活地图”，新兵蒋振宇并不相信，在上第一堂识图用图教育课上，他向林雄提问：“说说阿里的天气、路途、河流、湖泊……”
“全年大风天气达115天，素有生命禁区之称，从拉萨到阿里有两条道，北道1760公里，南道1190公里。阿里地区湖泊星罗棋布，全地区有大小河流80多条，湖泊60多个……”林雄从容回答。
蒋振宇又有意难为他提问：“那曲是什么气候，年平均气温是多少？”“典型的亚寒带气候区。气候干燥，昼夜温差大，多大风天气，年平均气温为-0.9℃至-3.3℃，无绝对无霜期。”林雄又没有被难倒。
打心底里佩服的蒋振宇于是向林雄请教诀窍，林雄介绍说：“书上学、沿途记、平时问、心里想。”
如今，蒋振宇已技高一筹，他还学了一个特殊的本领，那就是根据大自然的现象预判天气变化，他说，朝霞不出门，晚霞行千里，云散代表着风来、月晕说明寒流临近、云低是大雨来临的前兆……
支队长孙明华对此坦言：“对于执勤官兵而言，一旦走上押运之路人人都是活地图，这样才能真正做到绝对安全，实现万无一失、稳操胜券。”
绝对忠诚是绝对安全的可靠保证
每次押运，对于执勤官兵都是一次严峻考验，他们知道责任重大，时刻保持着高度戒备状态。
那是2012年的5月，虫草采挖的季节即将到来，交易对现金的需求量剧增，官兵们押运的现金数额是平时的2倍多。
一次去往昌都，傍晚时刻，车队在一家旅馆停下休息，刮风下雨接连而来，战士周冲和战友全副武装守着车队，凭借多年的押运经验，周冲意识到在这种环境下最容易发生突发情况，高度警惕着周围的一举一动。
“有三名地方人员翻越围墙向车队走来。”对讲机里突然传来暗哨甘亚军的声音。
周冲急忙向夜幕下的围墙处看去，果然看到三个黑影在向运钞车移动。
“对不起，同志，我们正在执勤，请速速离开。”周冲猛冲几步后大声喝道。
其中一人见此，非但没有退却，反而从身上掏出一把匕首冲了过来。
周冲瞬间明白了一切，动若脱兔，干净利落地一个折腕跪颈，制服手持匕首的不法分子，然后，猛地转身，一个侧踹，将另一名不法分子踹出1米多远，三人见势不妙，拔腿而逃，但被闻讯而来的官兵制服，后移交给了公安机关。
指导员杨宝全记得去年的春天，押运车队行进时，突然有一辆车子出现在车队前方，车队变道它也变道，车队提速它也提速，杨指导员的第一反应就是这一辆车有意识地阻碍押运车队的行进，干扰正常的押运进程，极有可能是为车上的大量现金而来。
应急反恐小分队提速逼迫其停下接受检查，原来是一地方老板看到车队，想“调戏”一番。这样大大小小的险情还有很多，但是每名官兵心里都很清楚绝对安全的含义。
杨指导员说：“绝对忠诚是绝对安全的可靠保证，官兵们时刻保持着引而待发的状态，甚至可以牺牲生命而确保任务的圆满完成。”
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