2018年03月20日 星期二


天路”守护者

2014-04-03 13:38:36   来源:西藏日报   作者:苏显丰

青藏铁路格拉段2006年7月1日正式建成通车。从此,就有了护路队员。从几顶帐篷、一身迷彩到座座营房、多功能服和巡逻车辆,铁路护路工作逐步走向规范。长长的铁路线上,年轻的护路队员开始在此坚守,斗风沙、战严寒,青藏铁路的安全运营始终与他们“相厮相守”。


  天路”守护者——记青藏铁路格拉段护路队员

  万里羌塘天蓝云白,千里原野冰雪初融。一列绿色的列车,格外醒目。

  青藏铁路格拉段2006年7月1日正式建成通车。

  从此,就有了护路队员。

  从几顶帐篷、一身迷彩到座座营房、多功能服和巡逻车辆,铁路护路工作逐步走向规范。长长的铁路线上,年轻的护路队员开始在此坚守,斗风沙、战严寒,青藏铁路的安全运营始终与他们“相厮相守”。

  执着:不解情缘

  从铁路正式营运以来,那曲县罗马镇11村党支部书记,妥如段铁路护路联防大队队长小琼便与铁路结下不解情缘。

  因工作突出,小琼被选任为国家公务员——村第一书记。“作为一名党员,我曾在党旗前庄严宣过誓,要‘随时准备为党和人民牺牲一切’。这样说了,就要这样做到。”穿着一身护路服,身兼数职的小琼表示:“有上级领导和同事们的支持,我会坚持做好护路工作的。”

  青藏铁路线担负着大量的进出藏旅客和货物的运输任务。这样一条交通大动脉对西藏的意义不言而喻。

  “党委、政府一直在尽力解决我们护路队员的后顾之忧,我们没有理由不守护好铁路。”

  多年的守护,护路队员旺久倾注了越来越多的热情:“现在妻子在家带两个小孩,孩子长大后,只要他愿意,我也会支持他参加护路工作。”

  使命:无悔选择

  在那曲县罗马镇,记者见到了铁路护路队员多杰的父亲旺堆。57岁的老人谈起铁路的好处,赞不绝口:“铁路建成通车后,沿线乡村的方方面面都发生了极大变化。像多杰这样在家门口便挣到钱的年轻人就有不少。再者,孩子能整天守护着这条‘雪域天路’,工作很有意义。让孩子干铁路护路这份工作,家人都非常支持。”

  中午时分,那曲县罗马段铁路护路联防大队的厨师桑登和其美仁增为营区附近的队员们送来了午餐。使劲搓搓手,又渴又冷的护路队员们接过热气腾腾的茶小口小口地喝起来。

  护路队员们开始享用午餐了。因穿得太厚而显硕大的身躯背风而坐,左手护住饭盒,右手不断往嘴里夹送饭菜。风中吹来的沙石打在金属餐盒上沙沙作响。这时候,桑登和其美仁增走向铁路线,充当起了临时护路队员。

  桑登介绍说,原来队员们也会带着热水来护路,但在巡视中常常需要“爬梯上坎”,很不方便,加之铁路边风大,放在地上又容易被吹倒吹跑,冷天也难以保温,所以队员们都习惯了等到午餐时才集中喝个痛快。

  那曲地区铁路护路办负责人丁星池告诉记者,护路队员不时要穿越铁道巡查,怕听不到火车开过来的声音,所以是不允许戴耳罩的,他们的耳朵都冻得“红得发紫”。在漫长冬季里的八九级的寒风中,队员们却早已练就了“金刚不坏之身”,默默地奉献着青春年华。

  坚守:风雨无阻

  沿着青藏铁路线北上,海拔越来越高,气温却越来越低。在海拔5000米的安多县雁石坪镇布玛德营区院内高高的旗杆上,鲜艳的五星红旗迎风招展。

  这里的冬季长达10个月之久,年平均气温零下4℃。每年七八两月气候稍好点,队员们可适当多休整几天,年轻队员会利用这一难得的机会回家相亲或者结婚。

  去年夏天,顿珠次仁在7天的假期内办完婚礼回到营区。长期的“半军事化管理”显然已让这里年轻的小伙子们处事干净利索。

  2010年,经过自治区铁路护路办集中组织技能培训,顿珠次仁从一名护路队员转任营区厨师。每天早上7点,他就要和另一名厨师起床为队员们准备早餐。“中午吃的是两菜一汤,晚餐通常是面食,等到收拾完厨房,已是夜深人静。”顿珠次仁会与妻子通上一阵电话,带着笑容告别一天的工作和生活。

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