西藏林芝地区墨脱交通有了大改变

2013-11-04 09:26:19   来源：中国西藏新闻网   作者：江飞波

 

　　墨脱是一个充满故事的地方，对于这里的人来说，他们很多第一次经历的事件都比外面的人晚。比如第一次看到汽车、第一次使用电话、第一次看到“力大无比”的装载机、第一次从公路上走过……谈到交通，墨脱县交通运输局局长李伟说，如今墨脱县的一切都在发生着改变——通公路，通班车。

 

　　一位局长，1996年毕业后分配到墨脱工作，“没有班车，没有路，带队的人告诉我们要徒步进去。”李伟说，从米林县派镇到墨脱县整整徒步走了四天才到。

 

　　如今，墨脱县客运站马上就要开工了。

 

　　一位书记，在加拉萨乡工作了9年，每年县里要开会都会提前通知他。带上路上要吃的、喝的、用的，牵上骡马走上十多二十公路的悬崖路，去县里开会。

 

　　县里出规划了，过几年乡里就能通路了。

 

 

　　在墨脱公路80K附近经营餐馆的姚书坤和妻子，是2000年5月13日从波密县坐车到24K附近，徒步翻越嘎隆拉山进入墨脱。“当时也没经验，只是在波密听说这边还有一个县，就想着进来看看。下午的时候到了52K附近，路上没遇到人就沿着烂路一直往里面走，天快黑了还是没遇到人，就担心害怕了。”姚书坤回忆说，就这样担心受怕一直走到了80K才看到有人，心里才踏实了。

 

　　姚书坤还做了另外一件在当地人眼中的“大事”，因为看到整个墨脱都没有大型机械，他觉得要是自己能弄一台装载机进墨脱，肯定有生意。2003年9月，他伙同朋友在内地购买了一台装载机。“买机器花了18万元，从波密县运到80K花了近10万元。”装载机太重太大，跑运输的人没人愿意用车运装载机。姚树坤只好请人开进去。“上山还好，下山就是请人帮忙慢慢挪，走了整整3天才开到80K，各种费用花了10万元。”姚书坤说，这也是墨脱的第一台装载机。因为效率高，被不少人花钱请去帮忙施工。装载机成本一年就收回来了。

 

 

　　墨脱县交通运输局局长李伟1996年大学毕业后分配到了墨脱县。“当时我们从新闻里了解到，墨脱在1994年元月简易公路全线贯通。当时我们先到达八一镇，领队就告诉我们要徒步去墨脱，我们也没当回事，到达派镇后向导告诉我们为第二天好好准备一下。”李伟回忆，出发那天是8月21日，穿着皮鞋走到松林口才觉得“原来真的要徒步”，才换上了胶鞋，绑上绑腿。

 

　　李伟整整走了4天才到达墨脱县，“走到离县城几公里的地方，走不动了，也快崩溃了，就坐下来不走了。后来是县里人来接的，到达县城时已经是晚上了。”李伟回忆，当时说是县城，就一排木板房，5家商店4家关门，仅有的一家只有电池等无人购买的物品，物资极度匮乏。

 

　　“我们以前说县政府门口也是水泥路，就是一下雨到处都又有水又有泥，所以叫水泥路。”李伟说，如今墨脱县的一切都在发生着改变——通公路，通班车。

 

　　目前总投资430万的墨脱客运站选址、设计等前期准备工作已全部完成。“预计今年年底开建，争取明年4月投入使用。”李伟说，因为墨脱公路通车条件无法满足大型车辆通过，客运班车可能使用的是24座左右的中巴车。到时根据客流量决定班次。

 

 

　　目前林芝地区54个乡镇中有52个乡镇通公路，2个乡镇通骡马道（墨脱县的加拉萨乡、甘登乡），也是受自然条件的限制，使得这两个乡目前还没有公路通达。

 

　　墨脱县辖7乡1镇（其中包括1个珞巴民族乡），在2010年以前，县人大、政协会议以及全年经济工作等一系列会议都集中在3月开。“主要就是考虑各乡干部徒步到县里要走好几天，所以会议都集中在一起开。”县政府工作人员说。

 

　　11月1日，记者电话联系到了加拉萨乡的党委书记杰增旺堆，他说目前还有他们乡和更远的甘登乡要徒步去县里。“我们从乡里出发，要带上路上吃的干粮，牵上马匹，背上物资，21公里路不少路段都是临江悬崖，所以要走上一天，徒步到帮辛乡后再坐上4个小时的车才到达墨脱县。”杰增旺堆说，乡里不少老人都没有走出过山。而更远的甘登乡之前到县城需要徒步5天，即使现在也要徒步走3天。

 

　　而这种情况也将发生改变。依照墨脱县交通发展规划，加拉萨乡将在2017年通公路，而更远的甘登乡计划在2020年前解决公路通达问题。