西藏拉萨市规划论证有轨电车可行性

2013-10-08 09:16:20   来源：中国西藏新闻网   作者：张雪芳 陈雯君

 

 

　　随着拉萨市区私家车数量不断增加，各主要道路上堵车现象越来越严重，而且拉萨市内东西狭长的道路路网断头路多，平行分流的道路少，道路线形差，主要干道汇集，使得交通压力过于集中。

 

 

　　由于道路状况不好，时常发生堵车的情况，导致公交车不能及时进站，让人们感觉公交车的发车密度远远不能满足出行需求。

 

 

　　相关部门正在规划增加另外一种交通工具—现代有轨电车，以便缓解交通拥堵问题。目前，正在初步规划设计的现代有轨电车线路共有3条。

 

　　近年来，随着经济社会的快速发展，拉萨市已基本形成了公路、铁路、民航等多种方式并存的综合交通运输体系。但是，拉萨市区近两年打的难、停车难、交通拥堵等问题却也日益凸显，原因到底在哪里呢？拉萨市交通运输局、拉萨交通运输管理局相关负责人介绍，造成这些问题的主要原因是拉萨市汽车增速过快、交通基础设施比较落后。目前，相关部门正在规划增加另外一种交通工具—现代有轨电车，以缓解这些交通问题。

 

 

　　受河谷地形的制约和地块分割的影响，拉萨城市总体呈东西狭长形状，在中心城区形成了覆盖全城的“五横七纵”骨架道路网。目前，拉萨市拥有公交线路26条，运营线路总里程515.3公里。2011年，拉萨市拥有公交车312辆，公交线网主要分布在中心城区的骨架道路上，接近道路网的结构。

 

　　据拉萨市交通运输局相关负责人介绍，中铁工程设计咨询集团有限公司在对拉萨市城区交通情况调查时发现，拉萨市内东西狭长的道路路网断头路多，平行分流的道路少；道路线形差，主要干道汇集，使得交通压力过于集中；此外，道路级配关系不合理，次干道和支路网络缺乏，导致公交线网无法依托路网结构形成合理的功能结构关系。在旅游旺季和每日客流高峰时段受社会交通拥挤影响，道路通行效率低，公共交通运能不能满足需求。而且随着经济发展，拉萨市汽车总量快速增长，停车难的问题开始困扰拉萨市民。据了解，截至2012年底，拉萨市登记注册机动车超过13万辆，平均每天新增机动车近百辆。有关方面预计，未来几年，拉萨市车辆还将保持高位增长的态势。

 

　　目前，拉萨市仅有7个大型公共停车场，主要分布在各大景点附近。一些繁华地段如北京中路、宇拓路、德吉路等地段主要是单位、小区的专用停车场。“近几年拉萨市区私家车数量快速增加，但市区内的停车位却并没有相应地增加，这就使得城市交通压力越来越大。”拉萨市交通运输局相关负责人说。

 

 

　　据了解，拉萨市区居民坐公交车出行有三个高峰时段，即早上8时至9时、中午12时至1时、晚上6时至7时。但是现有部分公交线路准时性差、居民候车时间长。拉萨交通运输管理局相关负责人介绍，目前，拉萨市区的交通已经出现了运力不能满足居民出行需求的情况。“公交车是一座城市公共交通的主体，而在拉萨，由于道路状况不好，时常发生堵车的情况，导致公交车不能及时进站，让人们感觉公交车的发车密度远远不能满足出行需求。因此，很多人出行时就比较习惯开私家车或者直接乘坐出租车。”该负责人说。

 

　　“在其他城市，出租车只是作为城市公共交通的辅助工具，而在拉萨，多数人首先会选择出租车。”该负责人说，拉萨是一座旅游城市，流动人口比较多，几乎所有的行业都有淡旺季之分，出租车也面临着这一问题。每到旅游旺季，拉萨的1160辆出租车明显不能满足居民和游客的出行需求，而每年的10月中旬至第二年的5月，这1160辆出租车都显得有些多。“我们也考虑过在旅游旺季增加一部分‘季节性出租车’投入营运，缓解拉萨打车难的问题，但进入淡季后，这些车辆的驾驶员该干什么又将成为一个棘手的问题，而且到时候车辆的停放都是大问题。”

 

 

　　拉萨市交通运输局相关负责人介绍，拉萨市中心城区旅游景点多，旅游人口密集，但目前缺乏对旅游集散运输系统的统一规划和组织，不同旅游方式的转换衔接、旅游车辆的停放也缺少组织引导，致使目前旅客游览效率不高、车辆停放无序。此外，公交线路缺少站牌和指示标志，外来游客很难使用公交车作为游览出行工具。

 

　　拉萨交通运输管理局相关负责人介绍，他们在内地一些先进城市考察、学习经验时发现，这些城市都是以地铁作为城市的主要公共交通工具的，公交车和出租车只是辅助交通工具。

 

　　“随着各开发区的不断发展和城市的逐步扩张，公共交通工具仅靠公交车和出租车难以满足人们的出行需求，现代有轨电车的发展，能在一定程度上缓解市民的出行，同时因为专设的轨道不会出现堵车情况，因此也能节省不少时间。”该负责人说。

 

　　据介绍，目前，拉萨市有关部门正在初步规划设计的现代有轨电车线路共有3条。线网规划主要经过重点客流走廊、旅游景点旅客集散点、以及交通枢纽间旅客的快速连接点，规划线网覆盖了拉萨主要城区和规划新区的主要骨干道路，连接了主要的人口聚散区、重要的旅游景点和交通枢纽，能够有效解决主要客流通道客流疏散问题。同时，规划还结合了城市规划的预留开发区和城市空间发展，能够满足城市规划发展的需要。