|
通麦1号隧道施工现场。 记者 徐智慧 摄 国道318线以险著称，是西藏通向西南各省市的公路交通主通道。但是一到雨季，国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路泥泞不堪，自然灾害频发。国道318线102滑坡群、通麦至105道班段整治改建工程去年开工，目前正处于紧张施工之中。4月4日和6日，记者从该路段经过，感受到了该路段的艰险。 两次路过都遭遇到了堵车 4月4日，从林芝出发，前往波密。天空偶尔飘起零星小雨，但是路面状况还比较好。车辆前行，翻过色季拉山再往前走，土路开始出现了。刚上土路没多久，因前方出现了小面积的塌方，记者所乘的车辆就被拦了下来。经过道路养护人员的及时清理，半个小时后，道路畅通。但是车辆行驶了大约一个多小时，因道路前方又有一处塌方车辆再次被迫停了下来。由于中途两次被迫停车，记者到达波密的时间比预定晚了近两个小时。 4月6日早上开始，淅淅沥沥的雨就下了起来，路面开始变得湿滑泥泞，经过该路段的车辆都小心翼翼地往前走着。过了通麦大桥没多久，道路前方再次出现了堵车，在最陡的上坡前出现了小面积的塌方，经过清理，车辆开始往前走，但是由于路面状况实在太差，多辆大卡车尝试着冲上陡坡，不过都失败了，只好放弃，让后面的车先过，一些小轿车、中巴车都是在众人的帮助下推上去的。 “这种情况十分常见，有时候甚至能堵上一天。我们还是比较幸运的，堵了一段时间就能够行车。”经常行走在国道318线的中巴车司机张师傅说，很多时候，在进入该路段前，大家都会准备好吃的，以免堵得时间太长。 通麦1号隧道正在施工中 国道318线102滑坡群、通麦至105道班段改建工程于去年开工。在通麦大桥附近，虽然雨下个不停，但是来来往往的工程车依然忙碌不停，通麦1号隧道的施工正在紧张有序地进行。 通麦1号隧道位于波密县通麦飞石崖，设计车速每小时40公里。由于特殊的地貌特征，隧道内围岩破碎，节理裂隙发育，地下水丰富，开挖时容易发生坍塌、涌水突泥等现象，给施工带来了极大的困难。在该路段，与通麦1号隧道同时建设的还有4座隧道。 川藏公路西藏段两年后将得到改善 国道318线102滑坡群和国道318线通麦至105道班段公路是川藏公路西藏境内规模最大的灾害路段，地质病害频发，交通经常中断，行车条件较差，成为川藏公路最严重的“卡脖子”路段。 去年开工的整治改建工程中，102滑坡群整治改建工程全长3.42公里，新建大桥1座、长50米；隧道1座、全长1731米，工程概算总金额3.7亿元，建设工期为36个月。通麦至105道班段公路整治改建工程全长20.58公里，新建特大桥2座、总长度998米，中桥3座、总长度144米；隧道4座、总长度4449米，工程概算10.9亿元，建设工期为36个月。这两个项目实施之后，川藏公路将全线通沥青（水泥）路面，通行条件的改善，将从根本上打破束缚国道318线的瓶颈。
|
京公网安备 11010102003982号