2021年07月24日 星期六


开着火车回拉萨:访青藏铁路唯一一组藏族司机

2013-02-27 14:21:21   来源:国际在线   作者:周欣

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  随着一声汽笛响起,来自拉萨的藏族小伙儿土登多吉和他的师傅拉告才让开始了他们的又一次货运之旅。经过电子答题、指纹考勤、酒精测试、领取工具、机车检修等大约4个小时的准备,他们终于驾驶着火车徐徐开出青藏铁路的起点西宁站。这对青藏线上唯一的一组藏族火车司机,今天的任务是要把1000多吨的货物运到海拔近4000米的哈尔盖站。

  青藏铁路贯穿中国西部的青海省和西藏自治区,全长1956公里,是全世界海拔最高、线路最长的高原铁路。为了满足进藏列车的特殊需求,2006年7月全线建成通车后,青藏铁路公司在各个岗位增加了藏族工作人员。27岁的土登多吉就是其中的一个。开着火车回家乡,是他时刻揣在心里的梦想。  

  土登多吉的家在拉萨,2002年起,他在中国中部的郑州市学习火车驾驶,5年后考入青藏铁路公司,现在还是副司机。由于青藏铁路经过的地区自然环境复杂,气候恶劣,要想成为一名真正的司机需要长时间培训和考验。土登多吉已经为此付出了5年的努力。青藏铁路公司西宁机务段的相关负责人尤启元说,“新入职的职工,要进行3期没训,完了要见习1年。然后从副司机到司机要经过3年左右。然后根据个人情况,如果没有任何事故,根据规定大专以上文凭的要驾驶里程超过六万公里以上才能考司机。所以从入职到成为一名合格的司机最起码也要四年。”

  今年土登多吉就可以参加司机考试,他很快就会成为一名合格的司机实现自己的梦想。从千里之外郑州求学到开着火车回家乡,他觉得这十几年自己离家乡越来越近了。回忆起上学时的回乡路,他说,永远不会忘记那时候回家的路有多遥远。“以前回家一次特难,真的。回家一次要好多天,从学校坐火车到成都,从成都再做大巴。以前路不好的时候我走过一次七天七夜的。后来国家把路修好了,汽车只要三天吧。我记得大三的时候(青藏铁路)火车通了,那时候可以直接买火车票,直接从郑州到拉萨,坐火车就能到家啦。”

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午饭只有一张冰凉的饼

  正如这首家喻户晓的歌中所唱,这条高原上的“天路”开通后,西藏结束了不通火车的历史,当地人的物质生活变得丰富。土登多吉说,现在在拉萨什么吃的用的都能买得到。家人朋友都为自己在这条给家乡送来变化的铁路上工作感到自豪。“挺自豪的,我家里人也一直为我的职业感到自豪,我们那个小镇,人都互相认识,我妈妈成天跟别人说,我儿子开火车! 呵呵。”

  据了解,目前青藏线上共有火车司机800多名。他们开着火车为藏族同胞运来了丰富的生活和繁荣的经济,而这份工作的艰辛却鲜被提及。青藏铁路要经历海拔最高、自然条件最差、气候恶劣的无人区,很多火车司机在高海拔地区都必须一边吸氧一边开车。土登多吉的师傅拉告才让就有着这样的经历。拉告才让今年37岁,出生在铁路工人家庭,2002年开始从事火车司机的工作,至今他已经把两名徒弟从副司机培养成了司机。他说,“以前跑过哈尔盖到木里,那边海拔4700多米,车上都要带着氧气。”

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领完工具准备出发

  对于年轻的徒弟土登多吉来说,随着火车驾驶条件的改善,缺氧,恶劣天气和没有新鲜饭菜并不是最可怕的。最难熬的是枯燥和孤独。他所在的内燃机车驾驶室空间狭小封闭,噪音震耳欲聋。他说,白天开车一整天看到的风景全都一样,一棵树也没有,全是茫茫草原,很快视觉就会疲劳。到了晚上什么也看不见,只能看到前面的两条铁轨,更难熬。

  乐观的师徒两人积极调解情绪,在驾驶室里唱歌,跳舞,给家人打电话,偶尔点上一根烟,想出各种办法让自己打起精神。“拉告我们俩就是,像夜班有的时候会很累,有的时候会停车,我们俩把工作都做好以后还会有点休息的时间,我们俩就在司机室里面唱啊跳啊。”

  土登多吉在内地学习期间喜欢上了跳街舞,曾获得全国比赛的第二名。也正是这个爱好,让驾驶室里漫长的夜变得不那么枯燥。他在短暂的停车时间里边唱边跳,向记者展示了舞姿。

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出发前要进行安全答题和电子考勤

  漫漫旅途,这对藏族师徒两人相互帮助,相互扶持。土登多吉说,藏族机班搭配有着独特的优势。“我在他的帮助下也在努力学习。我们俩这种藏族机班,有的时候有些问题,用汉语可能理解的不够好,拉告师傅会用藏语跟我讲,以后遇到这种事情要怎么处理啊等等。”

  土登多吉这么努力地工作,就是为了早日成为一名真正地火车司机,实现开着火车回拉萨的愿望。 “早点把司机考上,这样就可以回拉萨,在自己家乡跑,挺好的。”