遥远的墨脱

2013-07-09 09:03:07   来源:《中国西藏》2006年第三期   点击:   作者:文·图/杨亚明

高山峡谷构成人们很难跨越的屏障和鸿沟,皑皑雪山刀劈斧削高耸入云,江两岸山壁陡峭,深谷中波涛汹涌,墨脱成了高原上的“孤岛”。人都称它为“隐藏在云雾雪山密林中的人间绝域”。

  地处雅鲁藏布大峡谷腹心地带的墨脱县,至今仍是全国唯一不通公路的县。要去墨脱,必须翻雪山、攀峭壁、穿密林,用双脚步步跋涉。

  许晓珠,年轻的广东省援藏干部,在短短的一年半时间里,在这条如同炼狱的墨脱之路上,七进七出。

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许晓珠在进墨脱的路上。

  高原秘境

  这里是世界上最美丽的地方。

  这里是人世间最壮丽的山河。

  喜马拉雅山脉和横断山脉在青藏高原东南部交汇,雅鲁藏布江犹如一条发怒的巨龙奔腾在这两大山系的崇山峻岭之间。海拔7787米的南迦巴瓦峰和海拔7294米的加拉白垒峰隔江对峙,矗立云天,俨若峡谷之门。江水从这里穿过,环绕南迦巴瓦峰形成一个马蹄形大拐弯,在墨脱的热带雨林中一路轰响而过,左冲右突,飞流直下,在巴昔卡流入印度平原。

  雅鲁藏布江劈开青藏高原的山地屏障,作了一个切割,形成雅鲁藏布江大峡谷,印度洋的暖湿气流沿着大峡谷这一通道向高原源源不断输送水汽,使高原东南部成为一片绿色世界。南上北下的气流在此相遇,造成大面积降雪,山顶终年白雪皑皑,雪线以下森林茂密,这里一年四季郁郁葱葱,美丽的雪峰森林,云遮雾掩中的山光水色、飞瀑流泉,丰富的生物群落和奇花异草、珍禽异兽等等,壮丽景象世所罕见。

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墨脱峡谷风光。

  西藏的墨脱县,就隐伏在这片秘境之中。高山峡谷构成人们很难跨越的屏障和鸿沟,皑皑雪山刀劈斧削高耸入云,江两岸山壁陡峭,深谷中波涛汹涌,墨脱成了高原上的“孤岛”。人都称它为“隐藏在云雾雪山密林中的人间绝域”,“地球上的最后秘境”,这里至今仍是全国唯一不通公路的县份。

  全年有八九个月的时间,墨脱县都与世隔绝。喜马拉雅山脉的垭口多雄拉和嘎龙拉是进出墨脱的咽喉所在,每年难得几个月的开山时节。其余时间大雪封山,进得去,出不来,出得来,进不去。

  几十年来,墨脱县的物资运输、人员进出都必须在每年的5月至9月进行,其余时间大雪封山,所以墨脱县基本与外界隔绝,经济发展极其落后。每年,墨脱军民所需的几十万斤各类物资,大部分靠人背畜驮。几十年来,死于墨脱路上的行人和运送物资的牲口不计其数。

  墨脱县最远的赶登乡水泥5000元一吨,运费是一斤2元,一吨水泥光是运费就要4000元。

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山高坡陡。

  出入墨脱的路主要有两条:一条是从米林县派乡翻越多雄拉山口,沿多雄河到墨脱的背崩乡后,逆雅鲁藏布江北上至墨脱县城,全程约115公里,步行需4天时间。这条路在每年的6-10月份可以通行;另一条是从波密县沿扎墨公路行走,全程141公里。由于嘎龙山的阻挡,这条路只能在每年的8-10月初山上的冰雪融化后才能通行到80公里处,然后步行两天到墨脱县城,其他时间只能翻越海拔4640米的嘎龙拉山口,正常情况下步行约需5天时间。

  1975年从波密县开始修建的墨脱公路到达了80K(从波密起点往墨脱方向80公里处,下同),这段泥土路至今仍然发挥着重要的作用。但由于从80K往后的路更加艰险,技术条件达不到而于1980年停工。

  1994年,国家在投入大量物力财力后,一条公路终于修成,汽车第一次开进墨脱县城。但在宣布“最后一个县通车”的第3天,部分路段很快就毁于大面积塌方和泥石流,从而成为中国通车时间最短的一条路。

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进墨脱路上的大滑坡路段。

  1995年,经过论证后,国家投资2000万元,对墨脱公路嘎龙拉山危险段与弯道进行了加宽改造,成效显著,此后一直保持从波密到80K每年约5000吨货物的汽车运输,这在相当程度上降低了运输成本,拉近了墨脱与外界的距离。

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