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古桥 西藏的桥梁建筑始于吐蕃第8代赞普布德贡杰时期。15世纪中期，雅鲁藏布江上架起多座大型索桥，沟通两岸往来。当时的香巴噶举派僧人唐东杰布，把通过表演藏戏化缘得来的铁作为材料，征集桥梁设计和冶炼工匠，连年施工，终于建成铁索桥。当时的索桥被视为15世纪西藏技术水平进步的标志。西藏的古桥形制主要有索桥、木桥、悬臂桥、石桥等，其中以悬臂桥和索桥颇具特色。悬臂桥，亦称挑桥、飞桥，多见于山高水深、不易打桩的江河上。如阿里札达县象泉河上，有一座悬臂桥，桥长约20米，两侧用圆木向河心悬挑。共6层，每层密铺圆木6根，长6米、宽1.7米，层与层之间铺垫横向圆木架空，中间8米与两端悬挑部分连接。河两岸用石块砌筑桥墩，墩上建门洞，将挑木镇压坚实。遇到河道宽阔、水流比较平缓、河水不深的情况，则在河心加桥墩，多跨悬挑，十分壮观。悬臂桥的设计制作反映出工匠对悬臂结构的理解，也是技术取得一定成就的反映。索桥有藤索桥、铁索桥和溜索桥几种。藤索桥多见于东南部门隅、珞瑜地区。铁索桥常见于昌都一带，在江河两岸仅一索相连，行人坐在两端挂有滑轮的横杆上，飞驶过江。西藏的铁索桥有日吾其铁索桥、娘果竹卡铁索桥等，木桥有雅砻河木桥、嘉裕木桥等，石桥有琉璃桥、日喀则大石桥等。
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