青藏铁路通车10周年 “天路”带来雪域巨变

一列客运列车行驶在西藏那曲县境内的青藏铁路上。

　　新华社记者 王 颂摄

　　到今年7月1日，青藏铁路全线通车运营已整整10年。7月2日，“青藏铁路通车10周年图片展”在京举行。

　　“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。”一曲满怀深情的《天路》，反映了西藏人民对青藏铁路建设的殷切期望。

　　青藏铁路于2001年6月29日开工建设，历时5年，2006年7月1日起正式通车，全长1956公里。

　　截至今年5月31日，青藏铁路公司已累计运送旅客1.15亿人次，运送货物4.48亿吨。铁路开通10年来，青海、西藏两省区人民生活更加便利，经济发展更加迅速，文化、教育、医疗等各项事业也迈上了快车道。

　　便利生活的路

　　扎西是一个追求时尚的藏族年轻人，因为工作繁忙，没有时间逛街，但经常在网上买东西。一开始扎西只是给自己买衣服、球鞋，后来家里人也让他帮忙网购。“在网上买东西，挑选的范围很大，很多我们这里买不到的东西都有，价格还便宜。”最让扎西欣喜的是，在网上还可以买到新鲜的进口水果，3天左右就可以快递到西藏。扎西的奶奶第一次吃到这些水果，见谁都要夸孙子孝顺。

　　在青藏铁路的助力下，偏远的西藏也全面进入了“网购时代”。北京交通大学经济管理学院副教授李卫东表示：“铁路相对于公路、民航等交通运输方式，具有运输能力大、能耗小、成本低、适应性强等诸多优势。随着铁路货物运输能力的提升，网络消费正逐渐向西藏等偏远地区普及。”

　　青藏铁路通车10年来，沿线地区的客运量和货运量都有了大的提升。据青藏铁路公司客货营销部部长邱培军介绍，青藏铁路的客、货运送量由2006年的648.2万人次、2491万吨增长到2015年的2338.4万人次、4404.9万吨，年增长率分别为15.3%、6.5%。青藏铁路就像一条巨龙，承载着人们的工作、生活需求，满足着人们便利生活的愿望。

　　奔向富裕的路

　　今年6月底，布达拉宫前，每天都会有来自国内外的游客排起数百米的长队。据了解，自6月以来，西藏旅游市场就逐步进入旺季，各旅游景点的国内外游客明显增多。而这样的情况在青藏铁路开通前是难以想象的。

　　在青藏铁路的推动下，一大批“吃旅游饭”的牧民应运而生。位于西藏江孜县班觉伦布村的帕拉庄园，是目前唯一保存完整的旧西藏贵族庄园。32岁的普布次仁就是生活在班觉伦布村的村民，他如今担任着庄园解说员的工作。“青藏铁路通车的这10年，到庄园来参观的国内外游客一年比一年多。我现在每月的工资有4000多元，村里很多人靠旅游收入盖起了藏式小楼。”普布次仁欣喜地说。

　　“青藏铁路的‘天路’，打开了西藏旅游的‘天堂’。”中国旅游改革发展咨询委员会委员、陕西师范大学旅游与环境学院教授马耀峰告诉笔者，“除了独有的自然资源，西藏的民族风情文化也具有全球吸引力。青藏铁路将这个封闭的地域变成了开放的旅游天堂。”

　　文明交流的路

　　6月27日，香港青少年代表团结束了在西藏为期6天的交流活动，与西藏青少年依依惜别。短短6天，在共跳藏族传统锅庄舞、演小品等活动中，他们建立起了深厚的友谊。香港青少年代表团团长黄景欣介绍，自2006年青藏铁路通车后，香港青少年代表团每年都会经北京转机到西宁，随后乘火车抵达拉萨。迄今为止，两地已经有660余名青少年参与了交流活动。

　　与此同时，越来越多人开始通过青藏铁路走出西藏看世界。今年43岁的德吉卓嘎是西藏电台的编辑，她正在中国人民大学接受为期一年的西藏少数民族专业技术人才特殊培养。德吉卓嘎告诉笔者：“有了青藏铁路，从拉萨到北京只需要40多个小时，而且带行李比坐飞机更方便。我在学校里经常可以看到藏族学生，从本科到硕士博士都有。每年开学，都有很多学生乘火车从西藏过来上大学。”

　　伴随着铁路的开通，更多的国内援藏医疗队伍也进入了这片曾经封闭的土地。北京协和医院援藏医疗队就是其中之一。以前遇到危重病人，患者往往需要出藏救治。援藏医疗队的到来，使问题迎刃而解，可以第一时间确定救治方案并就地安排实施。

　　悠悠10年，青藏铁路已成为沿线地区经济社会又好又快发展的经济线、团结线、生态线、幸福线。雪域“天路”，下个10年将带来更美的蜕变！