幸福的歌声传四方

　　当古老的拉萨河畔响起机车汽笛声时，拉萨城沸腾了——火车站前彩旗招展，布达拉宫广场哈达飘扬，大街小巷花团锦簇。各族人民身着节日的盛装，奔走相告：“青藏铁路通到拉萨了！”

　　2006年7月，青藏铁路顺利通车，结束了西藏没有铁路的历史，她凝聚着中国共产党几代中央领导集体对西藏各族人民的深切关怀，是社会主义中国在世界屋脊上创造的世界奇迹。

　　青藏铁路通车10年来，进藏游客、劳动力、专业技术人员呈“井喷式”发展，为雪域高原带来了智慧与希望；世世代代靠天吃饭的农牧民群众吃上了“旅游饭”，西藏经济社会发展呈现新气象；数以万计的农牧民走出大山，亲身体验祖国大好河山和发展成就……西藏各族人民追求美好幸福生活的千年企盼终于实现，幸福的歌声传遍四方。

　　“天堑”变“坦途”

　　1951年6月，中央政府赴藏代表张经武离开北京前往西藏，需要辗转广州、香港、新加坡、印度，先后坐了2次火车、3次飞机、2次汽车，历尽千辛万苦，历时1个多月，最后靠骑马才踏上西藏的土地。

　　有着同样经历的还有著名记者伊斯雷尔·爱泼斯坦，他在《见证中国：爱泼斯坦回忆录》中写道：1955年，我第一次从四川省的省会成都前往拉萨，乘坐吉普车和卡车，颠簸了12天才到达目的地。这条刚刚通车一年、长2271公里的公路，路面很不平整，颠得我骨头都快要散架了……

　　60年后，在青藏铁路通车后的今天，计划从重庆到拉萨旅游的王庆莉面临一个“甜蜜的烦恼”：到底是坐飞机，还是火车前往拉萨？最终，她选择花上几百元，用时40多个小时的青藏铁路。“早就听说青藏高原风景壮丽，一直没有机会亲身经历。沿着铁路线旅行不仅可以将秀美的高原风景一览无余，还能认识南来北往的游客。”王庆莉说。

　　每天，有千千万万个像王庆莉这样的游客穿梭于青藏铁路沿线。每列车厢里装备有感应式车门、手触式开水设施、通透式结构厨房等，进藏旅途从煎熬变成享受，“出国容易进藏难”成为历史。据统计，青藏铁路通车10年来，每天有近30趟高原列车奔驰在青藏铁路上，进出藏旅客日均达到0.91万人次。

　　青藏铁路给旅游业带来变化的同时，也撬动了西藏商业、物流的杠杆。每天，来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入西藏，进藏物资运输成本大大降低，商品零售价和物价总水平也随之下降，居民消费支出减少，实际生活水平得到提高。国内大企业纷纷“抢滩”西藏，如伊利集团、浙江海亮集团、新华泰龙矿业、华能集团等。多元化投资对加快区域资源的开发利用、缩小西藏与内地间经济发展不平衡产生深远影响，有力地拉动了西藏经济的增长。