“青藏铁路旅游带”逐步形成规模

　　清晨，伴着一声汽笛声，又一趟满员的列车驶抵拉萨火车站，不少旅客刚一下车便开始拍照留念。时值盛夏，雪域高原又迎来了旅游旺季，为此，青藏铁路公司也安排加开了多趟列车。

　　青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里，沿线经过青海湖、昆仑山、可可西里、念青唐古拉山、羌塘草原等众多世界级景区，串起一条充满神秘色彩的旅游风景线。

　　2006年7月1日，青藏铁路正式开通运行，“坐着火车去拉萨，去看那神奇的布达拉……”就像歌中所唱的，十年间，大批中外游客实现了向往已久的“进藏游”梦想。

　　自治区旅游发展委员会副主任王松平介绍，10年来，西藏旅游业得到了超常规、跨越式发展，青藏铁路无疑发挥了强大助推力。自治区旅游发展委员会数据显示：青藏铁路通车运营10年来，西藏共接待海内外游客8800万人次；2015年旅游收入增至282亿元。

　　“钢铁天路”的开通运行，有效带动了青海、西藏两省区旅游基础设施的不断完善，一条以青藏铁路为中轴线的“青藏铁路旅游带”逐步形成规模。

　　另据数据显示，2015年，西藏接待国内外游客达到2018万人次，旅游收入282亿元，分别是青藏铁路通车前的11倍和15倍；同年，青海接待国内外游客2315.4万人次，实现旅游收入2480.3亿元，分别是通车前的3.6倍和7.3倍。

　　作为青藏铁路首条延伸线，2014年通车的拉日铁路向珠穆朗玛峰方向延伸了251公里，吸引更多游客到日喀则观光旅游，打造横跨喜马拉雅山的大景区构想距离现实更加接近。

　　依托青藏铁路，一些世世代代靠传统产业谋生的青藏高原农牧民，在政府的引导下纷纷转变观念，当导游、办“藏家乐”（旅店和餐馆）、销售土特产品和民族手工艺品，吃上了“旅游饭”。

　　与此同时，在旅游产业的带动下，藏族的唐卡、泥塑，青海土族的盘绣，撒拉族的刺绣等，这些青藏高原传统民族工艺和特色产品也揭开“神秘面纱”，走下高原、走向全国。