雪域高原的蓝天中白云翻滚，经过近两个小时的飞行，“西藏和平解放60周年中央媒体赴藏采访团”第三组从西藏自治区首府拉萨抵达被称为“世界屋脊的屋脊”的阿里地区。行将着陆，坐在记者身旁的游客周东感慨，经由这条新开辟的空中天路踏访神奇的阿里，更加方便了。 

　　中午时分，“神鹰”穿过洁白如哈达的云朵，降落在阿里昆莎机场。当操着南腔北调的游客走下飞机舷梯，在连绵无际的皑皑雪山映衬下，颇具藏式风格的昆莎机场航站楼映入眼帘。一位位古铜色脸庞的机场工作人员，脸上绽放着笑容，笑迎四方来客。 

　　33岁的周东在拉萨工作，他此次飞抵阿里，是来探访一位常年在阿里工作的朋友。多年来好友多次盛情邀请周东到阿里，而实现这个梦想，他等了至少10年。 

　　周东告诉记者，早在1999年，他就与这位朋友相熟，可他们每次见面都在拉萨。他畏于路途的艰险，一直未能赴朋友之约。 

　　阿里与拉萨相隔千余公里，在开通航线之前，无论是包车还是搭乘长途班车，都要在崇山峻岭中忍受“搓板路”的煎熬，至少耗费两天时间。 

　　“阿里的车牌号是以‘藏F’开头，朋友们把‘F’形象地比作修车工具扳手。因为一辆汽车从拉萨跋涉到阿里后，必须仔细检修。”周东说，现在他不需要经历如此的煎熬，只用不到两个小时就“飞”来看望朋友。 

　　日益密集的空中天路不仅打开了像周东这样的访友旅行者的心结，其旅游带动效应也正在显现。如今，西藏已经初步形成以拉萨贡嘎机场为中心，昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎和日喀则机场为支线的五大民用机场网络，游客在西藏旅行更加方便。阿里地委提供的资料显示，2010年，当地接待国内外游客6．14万人次，比上年增长45％。 

　　阿里昆莎机场建成通航，不仅为阿里与外地之间架起了一条条全新的空中“天路”，也让阿里群众多了一条“一产上水平、二产抓重点、三产大发展”的致富路。2010年，阿里实现旅游收入6121．02万元，比上年增长42．4％。其中，空中的“新天路”贡献不少。 

　　1950年8月，按照党中央进军西藏的指示，英雄的独立骑兵师“先遣连”从新疆出发，历经千辛万苦到达阿里。1951年8月，先遣连和后续部队终于将庄严的五星红旗插上了阿里高原。当年进军西藏的解放军官兵做梦也不会想到，60年后的西藏交通是如此发达，地上、空中会出现一条条神奇的“新天路”。